Позициониран као чиста електрична средња величина СУВ-а, ГАЦ Хонда П7 ће бити лансирана сутра увече.

ГАЦ ХОНДА П7 требало је да буде званично лансиран сутра увече (15. априла). Ново возило је постављено као СУВ средње величине, усвајање чистог електричног погона. Нуди и погон на задњим точковима и опцијама погона на све точкове и опремљен је ХОНДА Сенсинг 360+ Административним системом вожње.

У погледу изгледа, ГАЦ Хонда П7 опремљен је лаганим траком на ЛЕД лампицу у целој врсти, дајући целокупни дизајн снажног осећаја технологије и футуризма. Сурроунд-Оут Сурроур је уграђен на доњем делу предњег браника, истичући свој спортски изглед. Ново возило доноси потпуно нови ипак лого марке, који садржи Хонда лого без спољног прстена. У погледу димензија, нови аутомобил има дужину, ширину и висину од 4.750 / 1.930 / 1,625 мм, са међуосовинским растомкама од 2,930 мм.

Дизајн страна возила је у основи у складу са Донгфенг Хондом С7 који је већ покренут. Садржи црно-оут А / Б / Ц стубове, у комбинацији са црним тракама причвршћивања на блатобранима и доњим деловима врата, одражавајући велики осећај спортске способности. Прелазећи на задњи део, нови аутомобил је опремљен кроз дизајн ширине типа, али само подручја у облику слова Ц може се осветлити само у облику слова Ц. Задња је опремљена споилером, а вишеслојни црни задњи окружење даље побољшава осећај хијерархије на леђима.

Што се тиче унутрашњости, ново возило је опремљено уским пуним ЛЦД инструментним плочи и централним контролним екраном великим величином. Конфигурације попут диммабле кројача, камера за прераду са медијима за стриминг, амбијенталне светлосне траке, звучнике за главу у аутомобилу и јастучићи за бежичне пуњење су укључени. Поред тога, пријављено је да ће нови аутомобил такође имати и екран светлости поља развијено у сарадњи са Хуавеијем. Ова технологија је слична АР-ХУД-у и може пружити визуелно искуство са великим оквиром слике, дубином поља и дугачка удаљеност у малом простору.

У погледу власти, ново возило ће понудити нити једну моторну верзију погона на задњим точковима и дуал-моторну верзију погона на све точкове. Верзија погона на задњим точковима са једним мотором има максималну снагу од 200 кВ, док дуал-моторна верзија има максималну снагу 150 кВ за предњи мотор и 200 кВ за задњи мотор. Батерија је опремљена 90 кВх Тернари литијумским батеријом из ЦАТЛ-а, са ЦЛТЦ распонима од 620 КМ и 650 КМ.

Што се тиче такмичара, ГАЦ Хонда П7 суочава се на такмичењу не само од свог сепског модела, Донгфенг Хонда С7, већ и из Теслине модела И, који је вођа продаје у истој класи. Поред тога, Лидо Л60 и ЛЕАПМОТОР 7Кс у истој класи су такође потенцијални такмичари за ГАЦ Хонда П7. Све у свему, конкуренција у чистом електричном тржишту средњег сув величине је прилично жестока, а ГАЦ Хонда П7 суочен је са значајним конкурентним притиском. Специфичне конфигурације и цена новог возила биће кључни фактори у његовом успеху или неуспеху.