Продаја електричних аутомобила БИД-а расте у Јапану, разбијајући Тоиотину доминацију

Може ли БИД да се такмичи са Тојотом на свом домаћем тржишту? Према најновијим подацима о продаји, тржишни удео БИД-а на јапанском тржишту електричних возила је близу 3% у првој половини 2024. То се дешава упркос томе што је компанија лансирала своје прво електрично возило у региону тек прошле године.

БИД-ов напредак на јапанском тржишту

Лансирање првог модела Атто 3

БИД је лансирао свој први електрични аутомобил, Атто 3 (Иуан Плус), у Јапану у јануару 2023. Годину и по касније, кинески произвођач аутомобила направио је значајан продор на неухватљиво јапанско тржиште аутомобила.

Према подацима Јапанског удружења увозника аутомобила (ЈАИА), у првој половини 2024. године, обим јапанског увоза пао је за 7% на годишњем нивоу (113.887 возила). Произвођачи луксузних аутомобила попут Мерцедеса, БМВ-а и Аудија чине лавовски удео у увозу.

Међутим, увоз електричних возила расте. Подаци показују да је обим увоза електричних возила порастао за 17% у односу на претходну годину, што чини скоро 10% (10.785 возила) укупног увоза возила у првој половини ове године.

БИД-ова водећа позиција у Јапану

БИД предњачи док продаја електричних аутомобила наставља да расте у Јапану. У поређењу са првом половином 2023. године, увоз путничких аутомобила БИД порастао је за 184% (980 јединица).

БИД-ови други најпродаванији модели

Извор: БИД

Након Атто 3, БИД је лансирао друга најпродаванија електрична возила, укључујући моделе Долпхин и Сеал. Прошлог месеца, БИД је лансирао електрично возило Сеал у Јапану, са почетном ценом од 5,28 милиона јена, или око 243.800 јуана.

БИД наставља да напредује на јапанском тржишту са серијом приступачних електричних возила. Сеал је БИД-ов одговор на Тесла Модел 3, док је Атто 3 јефтин електрични СУВ.

Ценовна конкурентност

Извор: БИД

Атто 3 почиње од само 4,4 милиона јена (203.100 јуана). У међувремену, Долпхин, који се такмичи са Тоиота Приус и Ниссан Леаф, почиње од само 3,63 милиона јена (167.600 јуана).

Упркос паду продаје прошлог месеца, БИД је и даље порастао са 19. на 14. место на листи јапанских увозника аутомобила.

Планови проширења

Јапански председник БИД Атсуки Тофукуји рекао је да ће нови модели електричних возила помоћи у повећању продаје упркос успоравању раста због смањених државних субвенција. БИД планира да лансира најмање један нови аутомобил у Јапану сваке године.

БИД планира да скоро удвостручи број дилера у Јапану до краја 2024. Компанија се нада да ће имати 90 салона у региону, у поређењу са око 55. До 2025. БИД има за циљ да прода 30.000 возила у Јапану како би ушао на Тоиотино домаће тржиште.

Јапански произвођачи аутомобила попут Тојоте, Хонде и Ниссана доминирају јапанским тржиштем аутомобила. Само Тојота чини више од трећине продаје аутомобила.

Док су већина увоза још увек луксузни аутомобили, електрични аутомобили почињу да добијају тржишни удео на јапанском (наизглед непробојном) тржишту аутомобила.

БИД је познат по својим приступачним електричним аутомобилима. У исто време, компанија гради своју линију, која укључује пикапе, луксузне аутомобиле и електричне супераутомобиле, како би ушла на нова тржишта.

Јапан није једино тржиште на којем БИД напредује. Произвођач аутомобила лансира нове електричне аутомобиле у Кореји, Мексику, Европи, Тајланду, Бразилу и још много тога. Такође гради фабрике електричних аутомобила у Европи, Тајланду, Мексику и још много тога да прошири своје присуство ван Кине.

Може ли БИД наставити да осваја тржишни удео на јапанском тржишту? Или ће Тоиота (и други јапански произвођачи аутомобила) коначно појачати своју игру и изазвати БИД у сопственој игри?

Аецоауто сада прима поруџбине!