Долази највећи ривал Делфинима? Преглед нових аутомобила Министарства индустрије и информационих технологија

Поново је изашла најновија серија информација о новим аутомобилима које је објавило Министарство индустрије и информационих технологија. Протагониста су несумњиво и даље разне врсте возила нове енергије. Без даљег одлагања, хајде да погледамо моделе на које вреди обратити пажњу.

Геели Моњаро

Када сам управо видео слику апликације Геели Моњаро, веровао сам да су многи пријатељи, попут мене, прво помислили на Смартовог Елфа #1. Заобљене контуре и линије крова два аутомобила су заиста веома сличне. Међутим, мало разумевања ће открити да се ова два аутомобила разликују по величини, снази, категорији и укупном позиционирању.

Пре свега, Моњаро је лимузина, а не СУВ. Што се тиче величине каросерије, Стар Висх је више од 10 цм краћи од Гение #1, који је А0 мали аутомобил.

Међу чисто електричним моделима, по величини најближи Моњару је БИД-ов Долпхин. Међуосовинско растојање и дужина каросерије су исте, али је ширина Стар Висх-а већа од 1,8 метара, док је Долпхин 1770 мм, тако да с предње стране Геели Моњаро изгледа нешто већи од Долпхина.

Међутим, Моњаро и Долпхин нису у потпуности директни конкуренти, јер према тренутно доступним информацијама, максимална снага Моњаро-ове стартне снаге је само 58кВ, а врхунске снаге свега 85кВ, док су параметри снаге Долпхина 70, односно 150кВ. .

Међутим, то није био кључ. Иако је максимална брзина Долпхина била 150 км/х, она није била висока међу електричним моделима, али је већ могла да покрије окружење великих брзина. Највећа брзина Моњароа била је само 125 и 135 км/х, што је било слично електричним микро-аутомобилима који се користе у градовима као што су Галеб и Шарено воће.

То значи да је позиционирање Моњаро-а засновано на градском превозу, што значи да ће његов распон цена вероватно бити нижи од оних који се тренутно продају по цени од 13.822 долара, посебно верзије мале снаге од 58 кВ, која ће се можда наћи на листи у будућности. .

С обзиром на Геели-еву снагу у управљању, дизајну и квалитету, они који тренутно размишљају о висококвалитетним малим електричним возилима могу се радовати аутомобилу Геели Стар Висх.

Зеекр 7Кс

Знамо да поред модела 001, 007 и 009 класе 500.000, бренд Зеекр такође има СУВ мале величине - Зеекр Кс. Али његова продаја и присуство су веома слаби, због чега људи често забораве да је Зеекр такође лансирали СУВ моделе. И Зеекр 7Кс, који је позициониран као СУВ средње величине, може променити ову ситуацију.

Што се тиче спољних димензија, Зеекр 7Кс је веома сличан Линк & Цо 08 од његовог братског бренда. Дужина, ширина и висина два аутомобила нису удаљени више од 20 мм, али се њихови идентитети суштински разликују. Линк & Цо 08 је ПХЕВ плуг-ин хибридни модел, док је Зеекр 7Кс чисто електрични СУВ. Са сличним спољним димензијама, Зеекр 7Кс има међуосовинско растојање од 2925 мм, што је много дуже од Линк & Цо 08.

Међу чистим електричним СУВ-овима средње величине, Зеекр 7Кс је нешто већи од Тесла Модел И, КСПЕНГ Г6 и других модела. Све у свему, веома је сличан БИД-овој Сонг Л, али по висини је 106 мм виши од Сонг Л, који је позициониран као цроссовер СУВ, а такође је много виши од модела И, тако да Зеекр 7Кс изгледа релативно велики међу чистим електричним СУВ-овима средње величине.

Што се тиче дизајна, Зеекр 7Кс користи главне елементе Зеекр 007. Линије фарова, задњих светала и бочних прозора су веома сличне, као виши Зеекр 007. Међутим, након промене пропорција, изгледа да су слични елементи дизајна будите координиранији на Зеекр 7Кс.

У погледу снаге, Зеекр 7Кс је такође исти као и Зеекр 007, са 310кВ погоном на задње точкове и 475кВ погоном на сва четири точка, а спецификације очекиване издржљивости и капацитета батерије су такође релативно сличне.

За разлику од Зеекр 007, Зеекр 7Кс ће имати верзију са ваздушним ослањањем, која може додатно смањити висину каросерије возила за око 10 мм. Очекује се да ће његова горња граница цене бити много већа од оне код Зеекр 007.

Тренутно, у области чистих електричних СУВ-ова средње величине, не постоји модел који се највише продаје осим модела И. Зеекр 7Кс има одређени потенцијал, али би његов будући ривал, Ксиаоми-јев чисто електрични СУВ, такође могао бити објављен ускоро. Вреди се радовати да ли Зеекр 7Кс може да издржи притисак Ксиаоми-а.

КСПЕНГ П7+

У раним данима лансирања П7, једном је постигао месечни рекорд продаје од скоро 10.000 јединица, али са повећањем конкурентских производа и интензивирањем конкуренције, КСПЕНГ П7, који није замењен 4 године, је маргинализован.

Сада је нови КСПЕНГ П7+ коначно представљен, али иако још увек користи име П7, његово позиционирање и стил су потпуно другачији од тренутног П7.

У погледу изгледа, П7+ се веома разликује од свих актуелних модела КСПЕНГ-а. Једина сличност је трака за пролазно светло на предњој страни аутомобила. Свеукупне линије каросерије аутомобила, облик предњег и задњег дела, а посебно брзи кров који се наставља позади, такође су веома посебни у читавом пољу електричних аутомобила.

Што се тиче величине, међуосовинско растојање је само повећано за 2 мм на 3 метра, а спољне димензије П7+ су веће од оних код П7. Дужина каросерије прелази 5 метара, ширина је близу 1,94 метара, а висина прелази 1,5 метара, што у потпуности достиже ниво средњих и великих лимузина, и веће је од модела истог нивоа као што су Ксиаоми СУ7, Хан ЕВ, и Смарт С7.

Што се тиче снаге, тренутно је познато да КСПЕНГ П7+ има само верзију са погоном на задње точкове, која је подељена на две верзије 180кВ и 230кВ. Ово се разликује од 203 кВ тренутне П7 верзије са погоном на задње точкове, што значи да погонски мотор може користити нову технологију. Без погона на сва четири точка, овај ниво снаге се може сматрати просечним само код чисто електричних лимузина.

Поред тога, максимална брзина КСПЕНГ П7+ је 200км/х, исто као и тренутни П7, што тренутно није довољно екстремно, а такође индиректно потврђује да П7+ неће користити снагу и контролу као основне продајне тачке.

За потрошаче, ово је такође добра ствар. Ако одустанете од потраге за перформансама контроле и добро урадите посао у унутрашњем простору, удобности и интелигенцији, то ће заправо бити више у складу са потребама обичних потрошача.

Вреди напоменути да у актуелним апликативним материјалима П7+ нема информација о ласерском радару, а на слици нема ласерског радара. То може значити да КСПЕНГ може почети да прелази на чисто визуелно решење у смислу интелигентне вожње.

БИД Сеал 05/Нев Сонг Про

После Кин Л-а, најпопуларнији нови аутомобил БИД-а требало би да буде Сонг Л ДМ-и. Његова величина је слична Сонг ПЛУС ДМ-и и може се сматрати заменским моделом. Дакле, да ли ће Сонг Про ДМ-и, који је нешто мањи од Сонг ПЛУС, такође бити надограђен?

У овој најави Министарства индустрије и информационих технологија појавио се Сонг Про са великим преправком. Његов стил се значајно променио у односу на садашњи модел. Велика отворена решетка на предњем делу аутомобила је знатно смањена и више личи на електрични СУВ. Прилагођен је и облик светала и браника.

Што се тиче бочних страна, облик каросерије и линија струка нису се променили у односу на актуелни модел, али велики сребрни украсни панел на Д стубу и сребрни украси на доњој ивици бочног прозора су укинути и замењени су сличним црним украсима до прозора. Ово је у великој мери променило бочни изглед новог Сонг Про, а структура плутајућег крова чини да каросерија изгледа много виткије.

Међутим, ово није свеобухватна замена. Величина новог Сонг Про-а је иста као и тренутни модел, што значи да се ради о великом фејслифтингу. Што се тиче тога да ли ће бити великих прилагођавања ентеријера, такође можемо да се радујемо.

Прави кључ је у томе што се погонски склоп новог Сонг Проа променио. Максимална снага мотора од 1.5Л пала је са садашњих 78кВ на 74кВ, а снага мотора са 145кВ на 120кВ. Нема сумње да нови Сонг Про такође користи нови ДМ 5.0 хибридни систем. Међутим, снага мотора и електромотора је истовремено опала, а стварну потрошњу горива и перформансе снаге и даље треба обратити пажњу.

Поред ажурирања Сонг Про, у најави се појавио и нови аутомобил, Сеал 05. Ово је сестрински модел новог Сонг Про. У погледу изгледа, има очигледне разлике у односу на предњу страну новог Сонг Про-а, а друга места су веома слична. Само не знам да ли ће унутрашњост бити као Кин Л/Сеал 06, а такође ће дати два потпуно различита решења.

Хонда Ие С7

Након што смо причали о неколико нових тешких аутомобила независних брендова, хајде да дамо мало простора за модел заједничког предузећа који је предодређен да не буде популаран - Хонда Ие С7.

Пре свега, у погледу стила, треба рећи да је Хондин СУВ заснован на чисто електричној платформи заиста веома креативан. Елементи дизајна се разликују од Хондиних модела који су нам познати, а ниједан успешни случај постојећих модела није позајмљен. Ако оставимо по страни да ли је леп или ружан, овај аутомобил је у најмању руку јединствен на новом енергетском тржишту.

Овај угаони стил чини Ие С7 великим, несумњиво достижући ниво СУВ-а средње величине, али његова каросерија је само 47 мм дужа од ЦР-В, а спољне димензије су скоро исте као код Тесла Модел И. Дужина је иста, висина је 1 мм различита, а ширина само 9 мм.

Овај степен блискости вероватно неће бити случајност. Под јединственим дизајном изгледа, Хонда се нада да ће научити што је више могуће из успешног искуства модела И.

Што се тиче снаге, у најави је само једна верзија са погоном на сва четири точка, са максималном снагом од 350кВ, што је просек међу електричним теренцима са погоном на сва четири точка истог нивоа. Ипак, такође је релативно изванредан међу електричним моделима за заједничко улагање.

Ово је најновија серија важних модела коју је објавило Министарство индустрије и информационих технологија. Имате ли неке фаворите? Добродошли у дискусију у области за коментаре~

Аецоауто сада прима поруџбине!