Глобални нови енергетски инвентар цивилних камионета За који сте заинтересовани?

Недавно смо увек говорили да су пикап камиони ушли у талас нове енергије. Читаоци који можда не познају камионете немају појма о овом признању. У ствари, нови извори енергије за камионе већ се тихо дешавају, а нова енергија у томе се не односи само на чисту електричну енергију. Хибридна снага је такође облик нове енергије. Због благослова мотора и батерија, возило има боље перформансе у погледу снаге или потрошње горива. Постоје очигледне оптимизације, што се сматра новом енергијом.

Али у ствари, хибридна технологија има веома богате техничке руте, и тренутно постоји много контроверзи око тога да ли се може сматрати новим извором енергије. Тада ћемо уједначити стандарде и пратити услове за нове енергетске дозволе у ​​нашој земљи. Морају бити плуг-ин хибриди или чиста електрична енергија. Хајде да погледамо нове енергетске цивиле у земљи и иностранству, без обзира да ли се масовно производе или ће ускоро бити масовно произведени. Какве врсте камионета постоје? Такође можете да видите који је све заинтересован.

[Нови енергетски цивилни камиони на продају у Кини]

Ако се изузму лаки хибриди од 48 В, у Кини постоји релативно мало правих нових енергетских цивилних пикапа, али то не утиче на развој различитих техничких рута. Следећа два нова енергетска пикапа су представници својих области.

Цханг'ан Хунтер

Карактеристике: Једини пикап са проширеним дометом

Хунтер је пикап са проширеним дометом који је ове године лансирао Цханган Аутомобиле. Његов пут снаге је конзистентан са оним код многих путничких аутомобила, користећи укупну руту погона проширивач домета (мотор)-генератор-мотор. Иако је структура веома различита од оне код путничких аутомобила, он је такође први међу пикап камионима - први пикап са проширеним дометом, који одмах доводи пикапе на нову стазу. А укупна цена је релативно близу људима. Почетна цена од 140.000 јуана је у рангу цена традиционалних кућних пикапа. То је производ који могу узети у обзир неки потрошачи камиона који немају велику потражњу за робом.

Пошто га покреће електрични мотор, овај аутомобил такође има многе карактеристике чисто електричних модела, као што су брзо убрзање, тиха вожња итд. Хунтеров комплетан систем проширења домета састоји се од 2.0Т мотора, мотора и батерије од 31.18кВх, која може аутоматски мењају режиме рада у складу са различитим условима рада како би се постигла најбоља излазна снага и биланс потрошње енергије. Његов век трајања батерије је такође веома одличан, са свеобухватним дометом од више од 1.000 километара са пуним горивом и пуним пуњењем.

2.0Т Блуе Вхале мотор служи као проширивач домета, који може пунити батерију и директно напајати мотор. Његова максимална снага је 140 кВ. Да би се задовољиле потребе различитих корисника, возило је подељено на два типа снаге: једномоторни и двомоторни. Максимална снага једног мотора је 110кВ, а максимални обртни момент је 300Н·м; максимална снага двоструког мотора је 220кВ, а максимални обртни момент је 600Н·м. Омогућава возилу да убрза до 100 километара за 7,9 секунди. Поред тога, возило има и функцију екстерног пражњења велике снаге. Може се рећи да систем проширења домета додаје многе нагласке овом возилу и остварује многе функције које традиционални камиони немају.

Радар РД6

Карактеристике: Најприкладнији за коришћење чисто електрични камионет

РД6 је чисти електрични камионет који је лансирао Геели Радар претпрошле године. Цена након лансирања била је веома приступачна. То је изненада смањило укупну цену домаћег тржишта чистог електричног пикапа на 150.000 јуана, а не више на арогантни ниво од 300.000 јуана. Дакле, ако желите унапред да искусите другачији живот који доносе чисти електрични камиони, овај аутомобил је такође једна од опција.

Карактеристике овог аутомобила су такође веома карактеристичне. Пре свега, долази од чисте електричне платформе и усваја структуру носиве каросерије коју користи већина путничких аутомобила. Потпуно се разликује од традиционалних пикапа, тако да су товарни сандук и кокпит интегрисани у једно. Друга је функција екстерног пражњења на десној страни товарног сандука, која подржава два струјна излаза од 16А и 10А, три спецификације интерфејса интерфејса са три рупе, две рупе и 12 волти и подржава максималну снагу пражњења од 6000В.

Што се тиче мотивације, радарРД6 Опремљен 3-у-један електричним погоном велике снаге од 200кВ, може да убрза од 0 до 100 километара за 6 секунди, што је веома ретко код камионета, и има више режима вожње који се могу пребацио. У исто време, упарен је са Ни55 батеријским ћелијама високе густине енергије. Максимални домет крстарења лансираног модела може да достигне 632 км. Има максималну функцију брзог пуњења од 120 кВ и може да достигне домет од 120 км за 15 минута пуњења. Може се рећи да је Радар РД6 достигао укупан ниво домаћих чисто електричних путничких аутомобила, али његов идентитет је онај пикапа.

[Нови енергетски цивилни камиони за продају у иностранству]

Тренутно је главно тржиште за прекоокеанске нове енергетске цивилне пикапе у Северној Америци, а већина њих су чисто електрични модели. Неколико компанија улаже напоре на тржишту хибридних пикапа. Међутим, то не значи да тога нема. Недавно су се појавиле вести да се Тоиота, Исузу, итд. припремају за развој лаких хибридних модела, што се може сматрати првим кораком. Хајде да прво погледамо који су нови енергетски пикапи тренутно доступни обичним потрошачима.

Форд Ф-150 Лигхтнинг

Карактеристике: Нови енергетски пикап у пуној величини изведен из чисте електричне платформе коју је лансирао лидер северноамеричких камионета

Када су у питању прекоокеански камиони, Фордов Ф-150 ће свакако бити међу њима. Чисто електрична верзија овог аутомобила није попут многих домаћих пикапа који се из уља претварају у електричне. То је аутомобил заснован на чисто електричној платформи. Иако изглед изгледа слично верзији са горивом, језгро је „промењено до непрепознатљивости“. Наравно, цена је и око 100.000 јуана скупља од верзије за гориво.

Чисто електрична верзија Ф-150 и даље одржава суштину америчког пикапа пуне величине, а то је да има много и потпуних функција. На пример, аутомобил има 12-инчни централни контролни вертикални екран, који интегрише многе функције и подржава ОТА надоградњу. Нови аутомобил такође долази са аутоматским системом помоћи у вожњи. Што се тиче хардвера, достиже свој врхунац. Као чисто електрични пикап камион, пошто нема мотора који заузима предњи простор, у унутрашњости предње хаубе формиран је огроман предњи товарни простор, запремине 400 литара. Предњи пртљажник такође има 4 спољна утикача за пражњење, сваки утикач може да носи снагу пражњења до 2,4кВ. Истовремено, ако подигнете доњу преграду предњег пртљажника, можете без проблема одложити предмете који ће пролити воду, јер на дну постоје дренажни отвори.

Форд Ф-150 Лигхтнинг покрећу двоструки мотори на предњој и задњој осовини, са максималном снагом од 563 коњске снаге, обртним моментом од 1.050 Нм и временом убрзања од 0-60 мпх (0-96 км/х). до 4,5 секунди. Поред тога, нови аутомобил је опремљен системом погона на сва четири точка који подржава укупно 4 начина вожње: стандардни, спортски, теренски и вучни. Поред тога, возило има максималан капацитет вуче од 4,5 тоне и максимални домет крстарења од 320 миља (приближно 515 километара) према стандардима ЕПА. Иако је овај чисто електрични пикап камион скуп, многи потрошачи су ипак пожурили да га купе када је први пут лансиран у Северној Америци, што показује да многи људи препознају снагу његовог производа.

Тесла Цибертруцк

Карактеристике: Возило чији концепт дизајна и изглед далеко превазилазе традиционалне пикапе

Тесла Цибертруцк је започео турнеју по Кини, али још није на путу. Међутим, све до куће у Северној Америци, почеле су испоруке овог аутомобила. Такође Теслин производ, овај пикап и даље прати неконвенционалне карактеристике бренда. Иако је цена скупља од Форда Ф-150 Лигхтнинг, број поруџбина за овај аутомобил далеко премашује онај код овог другог, а људи који имају новац да га купе хрле у њега.

Са становишта изгледа, Цибертруцк је пун боја научне фантастике. Сајберпанк изглед дефинитивно привлачи очи. Теслино саморазвијено 30Кс хладно ваљано тело од нерђајућег челика је такође његова главна карактеристика. Снажни део је још истакнутији. Цибертруцк има три опције снаге које можете изабрати, а то су погон на задњи део са једним мотором, погон на сва четири точка са два мотора и погон на четири точка са три мотора.

Најслабија верзија са једним мотором са задњим погоном има просечну снагу и домет крстарења од око 402 километра; верзија са два мотора има максималну снагу од 600 коњских снага и време убрзања од 0-60 мпх (око 96 км/х) од 4,1 секунде; верзија са три мотора. Модел користи комбинацију 1 предњег и 2 мотора позади, са максималном снагом од 845 коњских снага. Такође интегрише режим звери, са временом убрзања од 0-60 мпх (приближно 96 км/х) од 2,6 секунди, временом убрзања од 0-400 метара за мање од 11 секунди, и максималном брзином од приближно. Комбинована брзина је 209 км /х, домет крстарења је приближно 515 километара, а максимални домет крстарења може се проширити на више од 708 километара.

Ривиан Р1Т

Карактеристике: Чисто електрични пикап средње величине направљен од стране нових америчких снага

Бренд РИВИАН је дефинитивно нова снага у Сједињеним Државама. Основан је 2009. године и фокусира се на развој електричних возила. Излистан је на Насдак-у и релативно је успешан бренд међу новим снагама. Међу њима, чисто електрични пицкуп Р1Т је први пут представљен 2018. и биће испоручен 2021. Укупна брзина је релативно глатка. Цена овог пикапа средње величине је нешто скупља од традиционалних камиона средње величине на гориво, али има много светлих тачака.

Дужина, ширина и висина Р1Т су 5475/2015/1815 мм, а међуосовинско растојање достиже 3450 мм, што је еквивалентно величини каросерије средњег пикапа. Што се тиче снаге, електрични камионет Р1Т је опремљен са три различита акумулатора за напајање, који могу постићи домет од 370км (105кВх), 483км (135кВх) и 644км (180кВх) респективно. Међу њима, батерија од 180кВх може да убрза од 0-96км/х за 3,2 секунде, а максимална брзина може да достигне 200км/х. Поред тога, сва три модела конфигурације батерија користе четворомоторни чисто електрични погон на сва четири точка, са сваким мотором од 147 кВ.

Што се тиче товарног простора, Р1Т је камионет са пет седишта. Поред задњег пртљажника, каросерија такође интегрише више простора за складиштење, укључујући предњи пртљажник од 330 литара, бочни пртљажник од 350 литара и додатну товарну кутију од 200 литара на дну. Простор за резервну гуму. Поред тога, задња товарна кутија Р1Т долази са оригиналним поклопцем товарне кутије, а унутар товарне кутије су инсталиране три утичнице од 110 В. Може се рећи да је искоришћеност простора један од највећих врхунаца Ривиан Р1Т, али његово позиционирање као камионета средње величине и више цене су можда изгубиле неке од његових трошкова.

Хуммер ЕВ

Карактеристике: Чврсти модел војног порекла трансформисан је у чисто електрични камионет

За Хамер се може рећи да је један од најрепрезентативнијих америчких аутомобила, посебно због војног порекла који га чини познатим. А када је овај легендарни модел ушао у нову еру, трансформисао се у чисто електрични камионет пуне величине. Не знам да ли амерички народ може брзо да прихвати ову промену улоге. Цена је такође смешно скупа, али ипак не може да сакрије чињеницу да је овај аутомобил чисто електрични пикап који се продаје обичним потрошачима.

У погледу изгледа, Хуммер ЕВ савршено наслеђује широк и доминантан изглед претходних модела. Широки лукови точкова са стране каросерије указују на то да овај аутомобил има веома добар ход вешања и да може да прими ултра-велике гуме за све терене 305/70Р18. Хуммер ЕВ је такође опремљен вратима без оквира и кровом који се може скидати, тако да постоји веома транспарентан поглед унутар изложбеног аутомобила. Теретна кутија може бити опционо опремљена ГМЦ-овим јединственим вратима пртљажника која се отварају на више страна. Наравно, има и огроман предњи пртљажник попут чисто електричног модела, који је погодан за одлагање ствари.

Снага је један од његових највећих врхунаца. Опремљен је е4ВД погонским системом са три мотора са максималном снагом од 1.000 коњских снага (735 кВ) и максималним обртним моментом од запањујућих 15.592 Н·м (окретни момент точкова). Време убрзања од 0-96км/х је само 3 секунде, домет крстарења може да достигне 350 миља (приближно 563км) и подржава брзо пуњење од 350кВ ДЦ. Поред тога, аутомобил је такође опремљен технологијом управљања на четири точка и има режим краба који омогућава возилу да вози дијагонално дуж точкова.

[Надолазећи нови енергетски цивилни камионет]

БИД пикап камион

Карактеристике: Иста шасија као Фангбаобао 5, први хибридни нови енергетски пикап

БИД пикап камиони су увек имали велику изложеност и велика очекивања. Његов највећи врхунац је то што долази са исте платформе као Фангбаобао 5, тако да се могу очекивати и перформансе овог пикапа. Међутим, у погледу дизајна, и даље задржава релативно независан облик, вероватно да би проширио јаз са брендом Фангбао.

Што се тиче изгледа, фарови са обе стране имају квадратни стил, а браник може бити дизајниран тако да буде одвојен од предње стране, што је корисно за модификацију или промену стила. Бочна страна тела је веома квадратна и равна, са бочним степеницама на дну. Према претходним шпијунским фотографијама, на левој страни товарног сандука налази се прикључак за пуњење горива, а на десној утичница за пуњење, са два режима брзог и спорог пуњења. Инструмент табла и централни контролни екран су два независна екрана, а наслони за руке су са обе стране под-командне табле. Детаљне шпијунске фотографије показују да је аутомобил скоро у складу са стилом Формуле Леопарда 5 око ручице мењача, а његове функције ће укључивати стрмо спуштање, чисто електрично/хибридно пребацивање режима итд.

Што се тиче снаге, аутомобил ће бити доступан у чисто електричној и хибридној форми. Очекује се да ће хибридни систем имати две опције снаге, 1,5Т и 2,0Т. Претходно изложене шпијунске фотографије такође показују да задње вешање аутомобила користи независно вешање, а према писању медија, очекује се и да буде опремљен хидрауличним активним системом вешања, док предње вешање такође користи компоненте од алуминијумске легуре. Ако овај аутомобил може брзо да се масовно производи, то би требало да има одређени утицај на домаће тржиште пикапа.

Греат Валл Сханхаи Цаннон Хи4-Т

Карактеристике: Средњи до велики камионет опремљен хибридним мењачем

Греат Валл Сханхаи Пао Хи4-Т је већ представљен на домаћем сајму аутомобила, а погонски склоп је већ масовно произведен од стране теренских возила групе, тако да је генерално само питање времена када ће овај аутомобил бити лансиран. Сходно томе, његов систем напајања је традиционалнија П2 структура мотора, што је хибридни мењач. Ова структура се користи у већини хардцоре теренских возила, тако да је поузданија рута.

Што се тиче параметара, Сханхаипао ПХЕВ је опремљен погонским склопом 2.0Т+9ХАТ и П2 мотором. Под паралелним погоном, систем има свеобухватну снагу од 300 кВ и максимални свеобухватни обртни момент од 750 Н·м. П2 мотор има максималну снагу од 120кВ и максимални обртни момент од 400Н·м. Због тога мотор може тренутно да достигне максималну излазну карактеристику обртног момента, што може надокнадити недостатак снаге мотора у опсегу малих брзина, чинећи да возило убрзава од 100 километара до 100 километара за само 6,9 секунди.

Сханхаипао ПХЕВ је такође опремљен батеријом дугог домета са укупним капацитетом батерије од 37,1кВх, која може да задовољи 110км чистог електричног домета и 900км свеобухватног домета. У исто време, Сханхаипао ПХЕВ користи нераздвојени механички погон на сва четири точка, са три браве, и долази са функцијом екстерног пражњења од 3,3 кВ, што омогућава возилу да одговара различитим сценаријима вожње.

радарски хоризонт

Карактеристике: Можда је то први чисто електрични пикап камион са погоном на сва четири точка лансиран у Кини

Радар РД6 је представљен и раније, али овај аутомобил има само верзију са погоном на два точка. Недавно објављени Радар Хоризон има предњи и задњи распоред са два мотора, тако да може постићи чисто електрични погон на сва четири точка. А овај аутомобил има благослов двоструких мотора напред и позади, и има много карактеристика.

Што се тиче снаге, двоструки мотори напред и позади се користе за формирање чистог електричног система погона на сва четири точка. Снага предњег мотора достиже 115кВ, а обртни момент достиже 210Н·м; снага задњег мотора достиже 200кВ, а обртни момент 384Н·м. Свеобухватна снага система достиже 315 кВ, а свеобухватни обртни момент је 594 Н·м. Потребно је само 4,5 секунде да убрза до 1км/х, што га чини најбржим камионетом у Кини.

Поред тога, Радар Хоризон нуди укупно 7 режима вожње: економичност, удобност, спорт, снег, блато, офф-роад и гажење. Предњи и задњи точкови такође могу да се окрећу уназад у супротним смеровима да би се постигао интелигентни режим полукружно окретања. У исто време, Радар Хоризон усваја дизајн главне и помоћне опруге и подесиву структуру вешања. Без жртвовања удобности, Радар Хоризон има носивост која је далеко већа од оне исте класе, достижући номинално оптерећење од 865 кг и капацитет вуче од 3 тоне. Способност вучења.

Резимирати:

Све у свему, на глобалном тржишту нема много категорија нових енергетских пикапова, а главне категорије су чисто електрични и лаки хибриди. Али на домаћем тржишту, пошто постоји много нових енергетских путева за путничке аутомобиле, дивиденде су зарадили и камиони. Исти технички пут се може реализовати са различитим структурама, дајући потрошачима више избора. Верујем да ако се ови домаћи нови енергетски камиони упореде на међународном тржишту, они могу привући више иностраних потрошача и онда постићи сврху ширења кинеске културе пикапа.