Волво ЕКС30 је „мали, али моћан“

На сајму аутомобила у Пекингу 2024. званично је отворен Волво ЕКС30Ресерватион. Овај аутомобил је потпуно нови модел који је лансирао Волво Царс за тржиште малих чисто електричних луксузних СУВ возила. То је такође најмањи Волво СУВ модел до сада. Изграђен је на чисто електричној архитектури Хаохан платформе.

"Волво ЕКС30"

Зашто Волво лансира ЕКС30? Иу Кекин, председник компаније Волво Царс Греатер Цхина Салес, рекао је у интервјуу за медије: „Иако није у највећем тржишном сегменту на кинеском тржишту, то је заправо тајвански аутомобил који циља на глобално тржиште. ЕКС30 представља тренутни популарни тренд Најновија ивица није једноставно слагати материјале и додавати конфигурације, већ бити 'мали, али моћни', 'одузети од живота и додати животу', што је наша првобитна намера у изградњи овог аутомобила.

У смислу креирања кокпита, Волво ЕКС30 прави одузимање. „Многим корисницима није потребно толико сувишних функција, али више пажње посвећују ужитку у вожњи. ЕКС30 има ехо зидни звучник, домет крстарења од 590 километара и 5,4 метра. Ултра мали радијус окретања је веома мали. прилагођен корисницима, посебно корисницама."

У ствари, Волво је био једна од првих компанија за луксузне аутомобиле која је најавила свеобухватну трансформацију електрификације, али Волво није напустио целокупно тржиште бензинских возила током процеса трансформације електрификације. Према Иу Кекин-у, многи традиционални луксузни брендови су напустили плуг-ин хибридна возила. Волво ће и даље имати матрицу производа бензинских возила, хибридних возила и електричних возила паралелно у будућности. Чисто електрична возила плус плуг-ин хибридна возила требало би да чине више од 50%.

„Ју Кексин, председник компаније Волво Царс Греатер Цхина Салес Цомпани“

Недавно је Иу Кекин имао детаљан разговор са медијима о конкурентским карактеристикама ЕКС30, Волво вредностима, променама система, врућим тачкама у индустрији и другим аспектима. Следи транскрипт разговора (скраћена верзија):

П1: У поређењу са ББА моделима, која је највећа карактеристика ЕКС30? Волво и Полестар имају сличности у својим матрицама електрифицираних производа. Како их разликовати?

Иу Кекин: Волвоова стратегија трансформације електрификације је најављена веома рано, а последњих година континуирано полира своје моделе. Последњих година Волво и даље углавном продаје бензинска возила, али има и плуг-ин хибридне и чисто електричне моделе, који припадају „хибридној“ матрици производа. Нисмо напустили целокупно тржиште бензинских возила у процесу трансформације електрификације.

Међутим, у садашњем окружењу трансформација је општи тренд. За Волво, продаја ЕМ90 од уста до уста, који је лансиран прошле године, је веома добра. Надамо се да ћемо користити ЕМ90 за подизање Волво бренда, што је оно што сваки традиционални луксузни бренд тренутно треба да уради. Потрошачи који купују традиционалне луксузне аутомобиле цене не само производ, већ и вредност бренда, што је осећај који други брендови или обични брендови не могу дати.

"Волво ЕМ90"

Волво-ова 97-годишња историја бренда је својеврсно наслеђе. Његови концепти заштите животне средине, технологије и безбедности разликују се од других брендова. На пример, ЕМ90 је луксузни чисто електрични МПВ направљен за највећу публику. Његов обим продаје и репутација купаца су веома добри, јер је овај аутомобил у складу са актуелним трендовима и традиционалним генима Волва.

Зашто лансирамо ЕКС30? Иако није у највећем тржишном сегменту на кинеском тржишту, то је заправо глобални аутомобил који циља на глобално тржиште. Волво ЕКС30 је потпуно нови модел који је лансирао Волво Царс за тржиште малих чисто електричних луксузних СУВ-ова. То је први аутомобил који је бренд Волво донео младим групама корисника. Од истраживања и развоја, дизајна до производње и производње, прати глобалне јединствене стандарде. То је заиста значајан аутомобил. глобални модели на.

Верујемо да је луксуз вредност, а не само луксуз. ЕКС30 представља врх актуелних модних трендова. То није само слагање материјала и додавање конфигурација, већ је „мало, али моћно“. Комбинује снагу и квалитет са својим изузетним обликом тела, тумачећи концепт дизајна "субтрактивне естетике" и "за живот". „Одузми и додај живот“ је наша првобитна намера у изградњи овог аутомобила. Баш као иу свету моде, природна једноставност је главна тема и никада не излази из моде.

"Волво ЕКС30"

Као глобална аутомобилска компанија, имамо јасан и разуман план за ритам издавања сваког производа. Верујемо да за Волво увек постоји место на овако „сложеном“ тржишту, јер увек постоји група људи који воле једноставне, али не једноставне дизајне, не следе их слепо и имају своје идеје и мишљења.

Што се тиче разлике од осталих луксузних брендова, у ствари, сваки модел има своје позиционирање и публику. Диференцијација Волво бренда је веома очигледна – безбедна, здрава и одржива.

П2: Видимо да је цена ЕКС30 приступачнија од цена у иностранству, па како да одразимо његову вредност? Како учинити домаће потрошаче свјеснијим концепта дизајна нордијских аутомобила? Како навести потрошаче да се идентификују са вредношћу „одузимања“ на оваквом инволуционом тржишту?

Иу Кекин: На ​​кинеском тржишту, нема сумње да када моћ бренда није довољна, потребна је снага производа како би се одразили недостаци бренда. А када је бренд јак, зависи од тога да ли производ може да иде у корак са временом. Кинеско тржиште је већ берза. Управо као одговор на ово тржишно окружење, домаће цене ЕКС30 су конкурентније од иностраних, што је у складу са тренутним мејнстрим захтевима Кине. ЕКС30 жели да буде први аутомобил за младе. Морамо да обезбедимо да овај аутомобил буде препознат од стране младих људи и да испуни тренутне захтеве младих људи за овим аутомобилом или овом класом аутомобила.

За овај аутомобил, надамо се да ћемо пренети Волво вредности корисницима. Од 2024. до 2025. наставићемо да лансирамо различите нивое аутомобила. Тренутно, највиши нивои су у Е-МПВ нивоу (ЕМ90) и Б-СУВ (ЕКС30). За изглед, морамо да пренесемо концепт Волво бренда у различите сегменте тржишта.

Данас је тржиште веома обимно, конфигурација запремине, величина запремине. Али да ли су те карактеристике потребне? Мислим да вреди дискутовати. Узимајући ЕКС30 као пример, опремљен је звучном траком Харман Кардона, који максимизира враћање стварног звука, омогућавајући возачима и путницима да добију осећај „Куће уживо“ при било којој брзини, истовремено побољшавајући осећај простора у аутомобилу . .

Главна група купаца модела ЕКС30 су млади људи, посебно новопечени двочлане породице, или стари власници Волва који купују први аутомобил за своју децу. Овај једноставан стил је надалеко хваљен широм света. ЕКС30 је освојио више од 20 награда у 7 земаља у иностранству. Нарочито недавно, освојио је "Награду за најбољи дизајн производа" у немачкој Ред Дот Десигн Авард. врхунске почасти.

„Унутрашњост централне контроле Волво ЕКС30“

Наши конкурентски производи нису традиционалне снаге за производњу нових аутомобила, али се надамо да ћемо у Кину донети производе који су добили широко признање широм света, надајући се да ће сви прихватити тренутни најсавременији начин живота.

Многим корисницима није потребно толико сувишних функција, већ више пажње посвећују вожњи и ужитку у вожњи. ЕКС30 има звучник са звучном траком, домет крстарења од 590 километара и ултра-мали радијус окретања од 5,4 метара, што га чини једноставним за употребу, посебно за жене. Посебно у градовима са загушеним саобраћајем и уским путевима попут Пекинга, Шангаја и Гуангџоуа, посебно је незгодно изаћи из подрума. Да би ушли на уско паркинг место, људи морају да изађу из задњег реда или гепека. ЕКС30 веома добро решава овај проблем. Болне тачке.

П3: Постоји мишљење индустрије да је друга половина електрификације интелигенција. Пошто сви брендови раде на интелигенцији, које су карактеристике Волва у смислу интелигенције?

Иу Кекин: Срж Волва је безбедност, а његова основна вредност је безбедност. Желимо да купцима пружимо осећај емоционалне вредности, не само безбедност производа и личну сигурност, већ и свестрани осећај мира. До крајности.

Говорећи о интелигенцији, многи системи за помоћ у вожњи сада користе добављаче и могу се имплементирати у било који аутомобил. Интелигентни систем компаније Волво је комплетан саморазвијен. Ми смо један од ретких произвођача аутомобила са потпуним независним истраживачким и развојним могућностима за АДАС. Из перспективе перцепције, интеграције перцепције, доношења одлука и контроле, потпуног самоистраживања, креирања стандарда индустрије за „интелигентну безбедност“.

П4: Недавно сам осетио да постоји нека врста саобраћајне анксиозности у индустрији. У прошлости су многи челници аутомобилских компанија били ангажовани у емитовању уживо. Разлог је што су сада Хуавеи и Ксиаоми, попут робе широке потрошње, ушли у индустрију, одузимајући много пажње и саобраћаја. Како Волво гледа на овај феномен? Имамо ли осећај кризе?

Иу Кекин: Сваки произвођач тренутно има јак осећај кризе. Волво имплементира дигитално вођено управљање процесима. Преко Невбие система може савладати тачне податке о целој продајној вези и побољшати укупну ефикасност система.

У ствари, такође смо видели да нове медијске платформе као што су Доуиин, Куаисхоу и Ксиаохонгсху доносе огроман промет и имају веома велике дивиденде, тако да ћете видети како велики шефови различитих брендова нестају један за другим. Разлог је у томе што на тренутном аутомобилском тржишту постоји превише брендова и конкуренција на тржишту је жестока.

У ери електрификације, традиционални луксузни брендови морају имати То Ц размишљање и То Ц способности током периода трансформације, и истински размишљати о питањима из перспективе корисника; у ствари, они треба да прате потрошаче, а ми ћемо бити ту где год потрошачи желе да иду. Волво је први луксузни бренд који је тестирао модел директне продаје, а такође је и најуспешнији луксузни бренд који тренутно усваја модел „директна продаја + дилер“. Волво се придржава „средњег пута“ интеграције 4С продавница дилера и продавница у центру града. На основу концепта „усредсређеног на корисника“ и сврхе директног суочавања са купцима и оптимизације корисничког искуства, Волво бира одговарајући оперативни модел заснован на времену и производима.

Укључујући нашу сопствену реформу организационе структуре, она је такође потпуно од До Б до Ц. Наставити са променом организационе структуре и припремити се за трансформацију електрификације. Од размишљања одоздо према горе, Волво Царс се фокусира на цео животни циклус корисничког искуства, подстичући свеобухватне промене на свим нивоима као што су корпоративно пословање, организациона структура, изградња бренда, модели канала продаје и дигитално управљање, како би се трансформисали у Ц-страна.

ЦКСМ одељење (Дигитална стратегија и управљање корисничким искуством): Дубоко ангажован у пословима са клијентима док пружа свеобухватно техничко оснаживање. Одговоран за стратегију и имплементацију корисничког искуства и дигиталну трансформацију компаније.

Одељење за ланац вредности: Интегришите ресурсе централе из перспективе корисника. Одговоран је за читав посао у ланцу вредности поред продаје нових аутомобила, као што су сервисни производи, управљање након продаје, сарадња након продаје и профитабилност ланца вредности.

ПЦМ одељење (Управљање комерцијализацијом производа): Убрзајте ажурирање производа и интегришите ресурсе за лансирање. Одговоран за комуникацију производа са седиштем шведске групе и координацију лансирања нових аутомобила.

За Волво, морамо да научимо шта треба да научимо, а то је да се трансформишемо са више од 300 продаваца 4С продавница. Између 2025. и 2030. Волво ће лансирати неколико нових производа сваке године, а до тада ће бити више производа. , дилери су остварили профит, купци су прихватили бренд и трансформација је коначно успела. Све док се придржавамо концепта нашег бренда, наши купци могу да размишљају о бренду Волво када купују електричне аутомобиле или аутомобиле на бензин, јер се гени за безбедност Волва нису променили.

Волво се држи до себе и има наслеђе од скоро једног века. У процесу трансформације, и даље ће се придржавати Волво доследних стандарда и процеса верификације истраживања и развоја, и никада неће на тржиште избацити аутомобиле који не испуњавају Волво стандарде. Мислим да је ово наша потрага.

П5: Недавно смо приметили да многе европске и америчке аутомобилске компаније успоравају трансформацију електрификације. Желео бих да знам да ли ће Волво наставити да повећава своје напоре у електрификацији? Шта мислите, који ће удео у продаји чистих електричних и плуг-ин хибрида представљати будућу продају Волва?

Иу Кекин: Кина има огромну територију. Чиста електрична возила могу се добро продавати у Јиангсуу, Зхејиангу, Шангају, Јужној Кини и Источној Кини. Међутим, већи је удео горива и хибридних возила на северозападном и североисточном тржишту. Богатство тржишта онемогућава само постојање чисто електричних аутомобила. Клима, животна средина и облици терена су различити у сваком региону, па се због тога тржишни удео хибридних возила постепено повећава. Сви знају да Волво има модел Т8, који је дефинисан као највиша конфигурација у нашој матрици производа. Планирамо да комуницирамо са корисницима о свим важнијим моделима у јуну ове године.

Верујемо да ће све док модели задовољавају потребе потрошача постојати тржиште, а плуг-ин хибриди дефинитивно имају место на данашњем тржишту аутомобила. Многи традиционални луксузни брендови су напустили плуг-ин хибридна возила. У будућности ћемо и даље имати матрицу производа бензинских возила, хибридних возила и електричних возила паралелно. Чисто електрична возила плус плуг-ин хибридна возила требало би да чине више од 50%.

『Волво С90 (Панорамско гледање аутомобила) Ново енергетско Т8 плуг-ин хибридно возило』

П6: ЕКС30 се веома добро продаје у иностранству, а цена на домаћем тржишту је нижа него у иностранству. Каква су ваша очекивања од продаје ЕКС30?

Иу Кекин: Заиста се добро продаје у иностранству. Више од 20.000 јединица је продато иу Северној Америци и Европи. Као најмањи Волво СУВ, ЕКС30 је био популаран од свог лансирања у иностранству. Надамо се да ће кинески корисници што пре искусити чар овог прекоморског врелог модела. Немамо превелики продајни притисак на овај аутомобил. Верујемо да ће лансирање ЕКС30 обогатити Волво матрицу чисто електричних производа, проширити нове тржишне сегменте и привући ширу групу младих корисника.

П7: Која је прилагођавања Волво у каналима ове године?

Иу Кекин: У ствари, наш систем је прошао кроз велике реформе. Имамо систем Невбие, који покрива цео животни циклус купаца који купују и користе аутомобиле, од трагова, уласка у продавницу, избора аутомобила, куповине аутомобила и поправке аутомобила. За комплетан системски ланац, овај систем узимамо као главно тело јер је окренут купцима. Сви подаци укључују извештаје купаца и идеје купаца. Свака веза података може да комбинује ЦРМ у одељење.

Овај систем треба да стоји на страни Ц и гледа на страну Б. На Шангајском, то је „муштеров ујак“. Сваког дана посматрамо притужбе сваког купца у овом корисничком процесу и проблеме који се могу појавити у управљању наше сопствене Б стране. Треба стајати на страни купца. Погледајмо проблеме који се јављају у управљању на страни Б из друге перспективе.

Такође смо успоставили одељење за ланац вредности како бисмо традиционално одељење за постпродају спојили са половних аутомобила, великих купаца, бутик производа, осигурања, итд. Када се повежете, многе ствари се могу купити од клијента на једном месту. Истовремено, он је такође произвео много хемијских ефеката на управљање Б-страном. Некада је то било вертикално управљање, али сада више нисмо регионални менаџмент у традиционалном смислу. У традиционалном смислу, регионални менаџмент се односи на феудалне службенике. Земља је подељена на пет региона, са по једном особом задуженом за сваку област. Постоји продајна линија, линија након продаје и тржишна линија. У овом процесу смо открили да заиста можемо детаљно да управљамо купцима, омогућавајући нашим дилерима да интегришу више ресурса. Не гледамо на 4С продавницу као на линијски менаџмент, већ као на то да ли продавница може да нам помогне да побољшамо корисничку услугу и омогућимо дилерима да зараде већи профит. Сада када је Б-страна толико заузета, дилерима је тешко да остваре профит, као што је Волво или Одржавање разумног бруто профита пре продаје је заправо веома драгоцено у данашње време. Ово је предност нашег система.