Откривен први Ксиаомијев СУВ! Још моћнији од СУ7

До сада, мит о Ксиаоми СУ7 се наставља!

Према званичним подацима, испоруке Ксиаоми Ми СУ7 у јуну су премашиле 10.000 јединица, а очекује се да ће се овај тренд наставити у јулу.

Још увек се сећам изјаве Леи Јуна на конференцији за штампу: „Тешко је направити аутомобил, али успех мора бити кул“. У тренутку када су се нове снаге и брендови горива жестоко сукобили, Ксиаоми се успешно угурао у карташки сто са искреношћу, али сви конкуренти су знали да је ово само почетак.

Недавно је тржиште одјекнуло узвицима Ксиаоми СУВ-а, због великог броја шпијунских фотографија на путу који се појављују на интернету, крадући пажњу потрошача попут Ксиаоми СУ7.

У складу са Ксиаомијевом амбицијом да постане један од пет најбољих произвођача аутомобила на свету, изглед СУВ-а не би требало да буде изненађење.

У овом тренутку, мислим да би највише требало да буду повређени пријатељи, који ће вероватно претрпети губитке на Ксиаоми СУ7. Једном успешан, мораће да поново препише пејзаж аутомобилског тржишта.

Али да ли сте икада помислили да успех Ксиаоми аутомобила зависи од подршке потрошача и да ће простор за грешке бити додатно сужен у овој ситуацији? Теретни теренци такође сносе терет успеха при слетању.

У супротном, са тренутном ситуацијом „апотеозе“ компаније Ксиаоми, реакција на неуспех производа може бити неподношљива!

Први теренац за младе?

Као што каже Казуо Инамори, предузетник: „Што је јаснија визија у вашем уму, то ће бити јаснији пут до њеног постизања и јача мотивација.

Успех Ксиаоми СУ7 најбољи је доказ овог гледишта. Сада је и појава других Ксиаоми модела резултат вишеструких очекивања.

Тренутак када је прва битка одлучујућа битка је прошао, а потрошачи стварају нова очекивања за Ксиаоми. Пошто је аутомобил толико способан, није превише организовати први теренац за младе, зар не?

У ствари, вести о другим Ксиаоми моделима постоје већ дуже време. Раније су други медији објавили вест: председник Ксиаоми групе Лу Веибинг рекао је у интервјуу на састанку перформанси да Ксиаоми има друге моделе у развоју.

Овог пута очекивања су се директно испунила, а Ксиаоми СУ7 је отворио пут. Са истом одлучношћу да се „живи до смрти“, више није било блокбастер производа!

Занимљиво, Зеекр је такође објавио вест: Ксиаоми-јев трећи аутомобил је строго оријентисан на трошкове и позициониран на нивоу од 150.000 јуана.

Ако је вест тачна, Ксиаоми, који је „апотеозиран“, није у потпуности заварен за олтар. У складу са замахом данашњих аутомобилских компанија које подижу оштрицу рата цена према унутра, мислим да још увек постоји могућност.

Под сталним боцкањем разних вести, недавно откривени Ксиаоми СУВ несумњиво је донео мало шока потрошачима. Неки блогери аутомобила изложили су фотографије са теста на путу Ксиаоми-овог првог СУВ-а и спекулисали да је интерни код првог Ксиаоми-јевог СУВ-а „МКС11“.

Полупокривено држање Пипе, тело постављено на леђима и округле линије одмах су подсетиле кориснике интернета на Феррари Пуросангуе.

У овом тренутку, речи господина Леија поново су му одзвањале у ушима: Овај ТМ је овде да прави проблеме!

Али када се упустимо у посао, успех на нивоу аутомобила натерао је Ксиаоми да убрза темпо свог распореда у више категорија. Раније су се на Интернету појавиле и гласине о идеји Ксиаоми-јевог СУВ-а са продуженим дометом. Било да је тачно или нетачно, према Ксиаоми-овој визији будуће тржишне позиције, стратегија са више категорија је неизбежна.

Вреди истражити да ли ће нови Ксиаоми модел усвојити исту стратегију цена као Ксиаоми СУ7, фокусирајући се на исплатив модел. На крају крајева, чини се да је овај пут вредан понављања.

Штавише, претходна „апотеоза“ се ослањала на одлучност господина Леија да се спријатељи са потрошачима. Да је желео да одржи стабилност и прошири Моментс, тржиште би природно платило исту благу стратегију.

Оно што не можете да добијете увек је у превирању. Оставимо по страни вашу машту. Тренутно је већина захтева потрошача за Ксиаоми и даље фокусирана на СУ7. Лу Веибинг је такође рекао да је тренутна енергија компаније сва у испоруци Ксиаоми СУ7.

На крају крајева, тест Ксиаоми Ми СУ7 за Леи Јун није престао.

Прво, одржавајте основни диск Ксиаоми СУ7

Још увек се сећам да је господин Леи раније изразио задовољавајућу забринутост: „Забринут сам да Ксиаоми аутомобил у почетку неће бити популаран, а још више бринем да ће бити превише популаран. Сви ће доћи да га купе.“

Сада се чини да ово није само „версајска“ реченица, већ откуцава темпирана бомба која виси над Ксиаомином главом.

Сада под Леи Јун-овом повременом прославом испоруке аутомобила на Веибо-у, област за коментаре је увек пуна пиринчаних резанаца који долазе да подстичу испоруку: „Разлика у регионалном циклусу испоруке је превелика, а питање да ли аутомобил може да се преузме ове године је заузето од љубазних трговаца“.

„Производни пакао“, проблем који нови брендови електричне енергије не могу да заобиђу, сада је такође пред Ксиаоми.

Извештава се да је прва фаза Ксиаоми-јеве фабрике коју је самостално изградила завршена у јуну 2023. године, покривајући површину од око 720.000 квадратних метара, са годишњим капацитетом од 150.000 возила.

Али стварна ситуација је много компликованија од површине. Било да је у питању набавка материјала за производњу или недостатак радне снаге, Ксиаоми напорно ради на решавању проблема.

Проблем који производни капацитети не могу да одрже такође утиче на продају прве линије. Чак и ако многи заинтересовани потрошачи не могу да добију аутомобил, већини људи је и даље тешко да преживи дуг циклус испоруке и неизбежно је одбити након што га препознају.

Такође је тешка реалност да је дилема недовољне понуде и потражње дала тржишту половних аутомобила неограничен простор за рад, а има и много скалапера који препродају Ксиаоми аутомобиле на друштвеним мрежама, што је уболо срца правих власника аутомобила.

Стога, Ксианиу и Ксиаохонгсху имају велики број пиринчаних резанаца који не могу да чекају да Ксиаоми пређе на друге брендове.

Ово је трка са временом, а непријатељ долази са свих страна. Још увек се сећам снајперске стратегије коју су пријатељи објавили за Ксиаоми од лансирања Ксиаоми Ауто, као што су Зхијие и НИО, који су својевремено нудили субвенцију од 5.000 јуана за кориснике Ксиаоми СУ7 наруџбине, започињући једноставан пословни рат.

Као вођа саобраћаја, неизбежно је патити од микроскопа посматрача. Што се тиче снаге производа, Ксиаоми има мало простора за толеранцију грешака. Свака квалитетна олуја могла би да уништи младу аутомобилску компанију.

Стога је главни приоритет за Ксиаоми да одржи стабилност и појача предности Ксиаоми СУ7, тако да је једна стрелица довољно истакнута да остави довољно простора за друге категорије за баферовање.

Један корак до раја, пола корака до пакла

За Ксиаоми СУ7 и Леи Јун, који су крунисани богови, погрешан корак могао би пасти у бескрајни понор.

На крају крајева, неке од врућих тема које покреће маркетинг крећу се уз ветар.

Као и гласине о Ксиаоми СУВ-у овог пута, праћене очекивањима, постоји још један скептицизам у вези са плагијатом, али они су безначајни док се не открију.

Међутим, велика пажња тржишта и потрошача на Ксиаоми не може се потценити. Било да се ради о развоју нових модела или уласку у хибридно поље, сваки корак покреће живце на тржишту.

Вреди истражити како нови модели попут СУВ-а које је Ксиаоми лансирао у будућности могу да се такмиче са другим аутомобилским компанијама, и да ли могу да седе на „први СУВ за младе“ је проблем.

На тренутном тржишту нових енергетских СУВ возила, Идеал и К су достојни да се зову „Близанци“, а луксузна линија одбране коју су заједнички успоставили показала је солидан тренд.

Цена је пала, а БИД-ова серија СУВ-ова је далеко испред, а категорија се још допуњује.

Дакле, да ли ће бити позициониран као купе СУВ, као што је откривено на шпијунским фотографијама, да би се искористио тренутни тржишни јаз? На крају крајева, модели као што су тамноплави С7 и Денза Н7 још нису изашли из хегемоније новог енергетског купе СУВ-а.

Ако можемо да појачамо утицај паметне вожње, утицаја бренда, софтверског екосистема, итд., сигурно ћемо добити место на будућем тржишту СУВ возила.

И баш као што је „ефекат сома“ изазван Ксиаоми СУ7 на новом енергетском тржишту, потрошачи су жељни да поново заврши такву трансплантацију и репликацију у другим категоријама.

На крају крајева, сама "ролна" је процес доброг новца који избацује лош новац.

За Ксиаоми, циљ да постане један од пет најбољих светских произвођача аутомобила у наредних 15 до 20 година је амбициозан, али још увек мора да се пређе корак по корак.

Аецоауто сада прима поруџбине!