Пробна вожња Цхери иЦар 03

Цхери

иЦар 03

Какав ауто треба младима?

Ово изгледа као нерешив проблем,

Зато што су млади људи вредна имовина за свет.

Разноликост сазнања о животу је богатија него код других старосних група.

Према томе, године никада не би требало да дефинишу предуслове за аутомобил.

А неки аутомобили те чине млађим.

Прво, дозволите ми да вам кажем шта осећам према овом аутомобилу.

Свиђа:Покривеност свих терена вам омогућава да идете скоро свуда.

Не свиђа ми се:Велики екран у аутомобилу је помало незгодан, а задња седишта се не могу потпуно спљоштити.

Какву емоционалну вредност аутомобил може донети људима? На пример, они стари аутомобили који су деценијама на путу могу бити сведоци све младости власника. На пример, ти супераутомобили са 12 цилиндара коштају милионе само због урлања при стартовању. Уласком у еру електрификације, и технологија три-електричне и интелигентне мрежне везе достигле су релативно уравнотежен ниво у кратком року. Другим речима, нико није много гори од било кога другог. Ако произвођачи желе да продају аутомобиле, морају да додају неке ознаке својим производима, као што су младост, технологија и безбедност, како би потрошачима пружили неку јединствену емоционалну вредност. Али сада, ова ознака је скоро искоришћена, па да ли постоји неки нови начин свирања?

Скуаре Бок је модел аутомобила који се појавио у последњих годину или две. Овај дизајн се појавио давно, али након циклуса, вратио се данас са сегментацијом модела аутомобила. Баојун Иуеие, Хавал Биг Дог, Танк 300 и БАИЦ БЈ40 су већ неко време постали тренд. У фебруару ове године, Цхеријев иЦар је објавио свој први модел, иЦар03, који је такође квадратни производ у облику кутије. Распон цена од 109.800-169.800 такође је веома конкурентан.

Може ли дизајн квадратне кутије учинити производ млађим?

Из успеха Танк 300 може се видети да је овај квадратни облик заиста привлачнији младим људима. Овај дизајн је оригинално од Мерцедес-Бенз Г и Ланд Ровер Дефендер. Најранија теренска возила настала су из војних возила. Војна возила имају своје потребе за усвајањем овог дизајна. Први је захтев за снагом. Јер на бојном пољу, да би се одупрло разним спољним нападима, потребна је већа снага тела. Квадратни облик може учинити структуру тела стабилнијом. То је такође потреба за учитавањем. Поред утовара људи, војна возила морају да утоваре и робу. Квадратно тело може да прими више залиха. Што се тиче утицаја на отпор ветра, он се може занемарити јер брзина војних возила није велика. У исто време, квадратни облик такође може олакшати возачима да сагледају специфичан положај тела и може прецизније да процени проходност приликом проласка кроз неке уске просторе. Укратко, овај дизајн треба да задовољи функционалне потребе, али данашњи квадратни облик кутије је покушај да се тежи персонализацији.

Да се ​​вратимо на ствар, иЦар03 је типичан аутомобил у облику кутије, са равним предњим делом, равним поклопцем мотора и веома кратким предњим и задњим препустима, што доноси разумнију пропорцију између предњег и каросерије. Донекле је сличан многим сличним моделима тренутно, тако да је дизајнер уложио много труда у предњи део аутомобила како би га учинио што другачијим.

На пример, вертикално распоређени изузетно уски фарови, дизајн фарова и задњих светала чине снажан ехо са логом бренда, са очигледним елементима у облику слова "и", а решетка и браник су такође веома чврсти, што употпуњује целокупни стил. каросерије аутомобила.

"Мала школска торба" позади је неопходна за већину аутомобила у облику кутије. Еволуирао је од оригиналног поклопца резервне гуме до додатног простора за складиштење. Након отварања, можете ставити неке алате на брод. Иако простор није велики, изгледа дивље када се носи на леђима. Спољашње димензије иЦар 03 су 4406×1910×1715 мм, а међуосовинско растојање је 2715 мм. Може се сматрати компактним чврстим СУВ-ом, али квадратни облик максимизира уздужну дужину и вертикалну висину унутрашњости. Речено је да је стопа искоришћења простора иЦар03 чак 66%. Кратак дизајн предњег и задњег препуста чини прилазни угао без оптерећења 28 степени, угао одласка 32 степена, а минимални размак од тла 200 мм, што има природни ген за теренску вожњу.

Право теренско возило није замишљено да пате путнике, већ да може да га вози лагано као да хода по равном терену, тако да дизајн ентеријера тежи удобности колико год је то могуће, од Тоиоте Ланд Цруисера до Ланд Ровер Ранге Ровера . Први утисак унутрашњости иЦар 03 је удобност, која се може донекле разликовати од његовог тврдог облика, али ко не жели да седи у аутомобилу и вози удобно?

Унутрашњост Цар 03 усваја стил боја светле и тамне, без превише боја, али само пружа врхунски осећај погодан за офф-роад кроз комбинацију црне и беле. Тамни врх и светло дно такође чине укупан стил стабилнијим. Као и сва класична теренска возила, задржао је велики волан и широки дизајн централне конзоле. Волан велике величине служи за приањање управљача у екстремним условима на путу, а велика централна конзола је за постављање више згодне опреме, као што су ручни радио, комплети за прву помоћ, итд. Кристално дугме на централној конзоли је прекидач режима вожње дугме, које може да прелази између економичних, спортских, теренских, мочварних и других услова на путу у реалном времену. Неизоставна је помоћ за почетнике на терену, па је дизајнирана тако да привуче пажњу. Механизам мењања користи дизајн који се држи у руци, што омогућава возачу да мења брзине без напуштања волана и представља прикладнији метод мењања за теренска возила.

Централни контролни екран је сада обавезан за све аутомобиле. Величина екрана иЦар03 достиже 15,6 инча, што је упоредиво са екраном обичног преносног рачунара. Да будем искрен, овај екран изгледа мало нагло у целој унутрашњости. Можда је екран са дугим тракама погоднији за овај аутомобил, али произвођач и даље користи 8155 чип по сваку цену. Брзина одзива и глаткоћа целе аутомобилске машине вредни су признања.

Због карактеристика облика, унутрашњи простор је максимално проширен. Задњи ред нема осећај скучености као код модела истог нивоа, а довољна је и дубина површине седишта. Очигледно је да се осигура стварна потреба за дуготрајним седењем, а не само да се фокусира на искуство вожње у предњем реду као код неких теренских возила, а задњи ред се користи као простор за пртљаг. Због равне стране тела, простор за главу постаје обилнији.

Традиционална теренска возила углавном користе атмосферске моторе велике запремине, као што су 1УР-ФЕ Тоиота Ланд Цруисер и М176 Мерцедес-Бенз Г, који су класици ере мотора на гориво. Хук вентилатора силиконског уља био је некада трајно сећање за многе теренске ветеране. У новој енергетској ери, иако се чини да није тако тешка као у то време, резултати које доноси електрификација нису ништа лошији од мотора на гориво, а на неким местима имају и незаменљиве предности.

иЦар 03 има два облика снаге: једномоторни и двоструки мотор. Препоручује се да изаберете верзију са погоном на сва четири точка са два мотора. Двоструки мотор је опремљен синхроним мотором са перманентним магнетом са предњим 70кВ + задњим 135кВ, са максималном излазном снагом од 205кВ и максималним обртним моментом од 385Нм. Батерија користи литијум-гвожђе-фосфатну батерију компаније Нингде Тимес, која нуди три опције пакета батерија од 50,63кВх, 65,69кВх и 69,77кВх. Одговарајући чисто електрични домет је 401км, 472км и 501км. Ова издржљивост није изузетна у истој класи, али с обзиром на сопствено позиционирање и сценарије употребе, довољна је.

У стварном процесу вожње, гас реагује брзо, али не агресивно. Обртни момент избија постепено. Ова врста тврдокорног СУВ-а не може једноставно да прати осећај убрзања. Стабилан излаз обртног момента је важнији. Најдиректнији осећај је да је лако возити. Реакција правца и укупне динамичке перформансе каросерије достигли су стандард лаке вожње. Пробали смо и неке офф-роад путеве. Због подршке двоструких мотора, у условима на путу са ниским пријањањем, снага није прекинута због клизања, али је одржала стабилан излаз.

иЦар 03 је опремљен иВД интелигентним електричним контролним системом погона на сва четири точка, који може да оствари беспрекорно пребацивање између погона на два точка и погона на сва четири точка. Има јединствену динамичку дистрибуцију обртног момента у истој класи. Однос расподеле је заснован на принципу приоритета ефикасности. Према потребама возача, обртни момент се распоређује на предње и задње моторе по принципу оптималне ефикасности, а углађеност вожње при флуктуацији обртног момента је загарантована. Узима у обзир потрошњу енергије и потребе за снагом. У комбинацији са 8 динамичких промена режима вожње, може постићи бесмислено искуство ван пута. Што се тиче вешања, иЦАР 03 усваја предњи МцПхерсон, задњу Х-краку мулти-линк + структуру шасије са хидрауличним чаурама и потпуно алуминијумско тело кавеза са торзионом крутошћу од 31812 Н·м/дег, што може да обезбеди стабилност каросерије и вешање у разним екстремним условима на путу. Штавише, потпуно алуминијумска греда и тело кавеза су комбиновани, а моћни ген за теренску вожњу је интегрисан у њега из костију.

Аецоауто сада прима поруџбине!