Запажање сајма аутомобила у Ченгдуу: иновација у кинеском стилу БМВ-а/Фолксвагена

„Кућа у Кини“ је развојни слоган БМВ-а у Кини, што значи да БМВ жели да чита Кину, разуме Кину и пусти корене у Кини; Фолксваген група, која дели исти концепт развоја, такође има слоган. У Кини, за Кину, показујући Волксвагенову одлучност да се промени за Кину. На сајму аутомобила у Ченгдуу 2024., оба бренда су донела своје потпуно нове производе, који су се заиста драматично променили у поређењу са прошлошћу, и чак су запањујући. Овог пута, морали смо да искусимо нове производе изблиза на сајму аутомобила у Ченгдуу и разговарамо са особљем штанда како бисмо стекли дубље разумевање иновација у кинеском стилу прекоморског бренда.

● БМВ и даље води промене у возилима на гориво, а његови производи су дубоко интегрисани са потражњом кинеског тржишта

Као луксузни бренд, неопходно је имати напредно размишљање и технолошку снагу да би заиста стајао на глобалном тржишту, а оно што луксузни бренд мора да уради јесте да води време, а не да прати време. Када буде лансирана нова генерација модела заснованих на платформи Неуе Классе, БМВ ће на истој производној линији реализовати производњу аутомобила на гориво, хибридних аутомобила и електричних аутомобила.

„БМВ штанд на сајму аутомобила у Ченгдуу 2024.“

Док су конкуренти у потпуности прихватили еру електрификације и јавно објавили распоред повлачења возила на гориво, ау неким случајевима више немају нове итерације технологије, БМВ није направио планове у складу са тим и још увек схвата тржиште возила на гориво веома озбиљно. Председник БМВ групе Зипзер је рекао: „Ако постоји само једна опција напајања, то ће бити опасна ствар. У свету постоји 1,2 милијарде возила на гориво и било би нелогично дозволити да та возила нестану са путева преко ноћи.

Кинеско тржиште је у срцу БМВ-а, а Зипзер је рекао: „Кина је тамо где лежи будућност и највеће је тржиште БМВ Групе на свету. Наш континуирани успех у Кини не може се постићи без континуираног раста и развоја нашег отиска у Кини“. Гао Сјанг, председник и извршни директор БМВ Групе Велика Кина, рекао је „Провели смо 30 година доказујући да је „Дом у Кини“ више од само слогана, то значи читати Кину, разумети Кину и пустити корење у Кини“. Сваки производ који БМВ лансира у Кини у будућности биће фокусиранији.

„Концепт БМВ нове генерације Кс“

Тим за истраживање и развој БМВ Кине тренутно има више од 3.000 стручњака из различитих области који заједно са немачким тимом раде на развоју нове генерације БМВ модела, уз пуно уважавање мишљења кинеских корисника, како би у потпуности задовољили потребе кинеских корисника за будуће искуство мобилности. За кинеске потрошаче, кључне области дигиталног искуства модела нове генерације такође је дизајнирао кинески тим за истраживање и развој заједно са тимом из Минхена. У области паметне вожње, кинески тим за истраживање и развој започео је локализовано истраживање и развој и тестирање функција аутономне вожње Л2 и Л3 опремљених у моделима нове генерације. У области паметне производње, АИ технологија се широко користи у производној бази Шењанг, са око 100 АИ апликација које су већ онлајн, а у априлу ове године БМВ је повећао своје улагање у производну базу Шењанг за 20 милијарди РМБ. Нови БМВ Кс3 Лонг Вхеелбасе Едитион, који је дебитовао на сајму аутомобила у Ченгдуу, такође је производ који дубоко интегрише потребе кинеских потрошача.

Нови БМВ Кс3 Лонг Вхеелбасе Едитион је чак блиставији од Мерцедес-Бенза и укључује потребе кинеских потрошача у раним фазама пројекта.

Хојтункер, виши потпредседник дизајна БМВ Групе, рекао је: „Дизајн БМВ Кс3 издања са дугим међуосовинским растојањем и Стандардног издања са међуосовинским растојањем развијени су у тандему, укључујући потребе кинеских потрошача од раних фаза пројекта, што је осигурало да значај кинеског тржишта се у потпуности одразио на дизајн. Наш циљ је био да се фокусирамо на једноставан, али моћан израз заснован на наслеђу БМВ-овог класичног дизајна, уклањајући неред без губљења детаља.

Реинтерпретацијом класичних пропорција и линија, нова генерација Кс3 остаје визуелно препознатљива као јединствена за БМВ, док истовремено одговара двострукој потражњи кинеских потрошача за луксузом и модерношћу.” Ово, у извесној мери, обезбеђује да дизајн БМВ Кс3 Лонг Вхеелбасе Едитион буде оригиналан, уместо да буде поново побољшан у каснијој фази и да уништи концепт дизајна целог возила.

„Ново издање БМВ Кс3 са дугим међуосовинским растојањем“

Треба напоменути да на сајму аутомобила у Ченгдуу, нови БМВ Кс3 Лонг Вхеелбасе Едитион није у потпуности објављен, и да је био ограничен на спољашњи приказ за јавност. Аутомобилска кућа има срећу да отвори врата да види нову верзију аутомобила са дугим међуосовинским растојањем БМВ Кс3 унутар ситуације, међутим, систем аутомобилских машина још увек не може да доживи, такође није дозвољено да уђе у вожњу аутомобилом, ограничено да стоји напољу аутомобил за преглед унутрашњости.

„Нова верзија БМВ Кс3 са дугим међуосовинским растојањем, повећан угао нагиба задњих седишта, дебљи јастук, раст“

Перформансе задњег простора претходне генерације домаћег Кс3 нису идеалне, а чак ни задњи простор није тако добар као домаћи Кс1 Ли. После овог домаћег продужења, задњи простор је прилично значајан. Наслон предњег седишта, чак и посебно да се побрине за простор и дизајн задњег седишта, дизајн продуженог наслона за ноге усмерен на задње седиште, може да пружи бољу подршку за ноге, док је у исто време повећан јастук за главу. Званично, нова верзија БМВ Кс3 са дугим међуосовинским растојањем посебно за кинеске потрошаче ће имати повећан угао нагиба задњег седишта, задебљање јастука, раст, а у задњем средишњем наслону за руке да обезбеди плочу за бежично пуњење.

„Носећа структура оквира се може видети унутар предње решетке актуелног БМВ-а Кс3.“

„Унутрашњост актуелног БМВ-а Кс3 је спортска, али му недостаје луксуз Мерцедес-Бенза.“

„Тренутни БМВ Кс3 има просечан простор позади и комфорне перформансе“

Нова верзија БМВ Кс3 са дугим међуосовинским растојањем је такође постала рафиниранија, претходна генерација БМВ Кс3 је била веома опрезна на местима која се нису могла видети, али је игнорисала нека интуитивна осећања, а велика је разлика са Мерцедесом у детаљима, као нпр. унутар предње решетке видећете прилично очигледну структуру оквира за подршку, иако неки фанови могу да причају о овом дизајну, али не могу сви да га прихвате, на крају крајева, БМВ Кс3 је и даље масовни потрошачки производ, а не ниша потрошачки производ као што је серија М.

Унутрашњости такође недостају неки емотивни елементи, са превеликим нагласком на спортским атрибутима, што отежава конкуренцију Мерцедесу, посебно кинеским потрошачима, што је минус. БМВ Кс1 може да освоји кинеске потрошаче ретким свемирским магичним оружјем у истој класи, али претходна генерација БМВ Кс3 не само да нема предност у простору, већ и нема довољно луксуза, а његова продаја је инфериорна у односу на Мерцедес-Бенз ГЛЦ (за на пример, у протеклих шест месеци, БМВ Кс3 је продао 51.665 јединица, а Мерцедес-Бенз ГЛЦ 74.119 јединица).

 

„Предња решетка потпуно новог БМВ Кс3 Лонг Вхеелбасе Едитион је полузатворена, а електронске компоненте су скривене унутра“

Потпуно нови БМВ Кс3 са дугим међуосовинским растојањем решава ове проблеме, а по мом мишљењу, аутомобил је префињенији у погледу екстеријера и унутрашњости. Чак је било много чланака само на предњој страни аутомобила, а менаџер производа ми је рекао детаље. Предњи део потпуно новог БМВ Кс3 Лонг Вхеелбасе Едитион има полузатворени дизајн решетке, који не само да савршено решава претходни проблем изложених унутрашњих компоненти, већ такође демонстрира БМВ-ов нови дизајнерски језик са решетком. У овој полу-затвореној структури интегрисане су и електронске компоненте као што су камере и радари. Истовремено, свака линија ребра на поклопцу мотора може се повезати са линијом на средњој мрежи. Менаџер производа је такође рекао да су ивице поклопца мотора скривене, што отежава уочавање ових празнина ако погледате одозго.

Тешко је замислити да је БМВ већ почео да издваја тако фине детаље, а БМВ покушава да се промени због потрошача. Са фаровима, цео предњи део је познат и непознат, можете га на први поглед препознати као БМВ, али то више није онај БМВ који вам је познат, заиста се много променио.

„Сваки детаљ унутрашњости новог БМВ-а Кс3 Лонг Вхеелбасе Едитион открива осећај софистицираности, стила и иновативног дизајна“

Унутрашњост доноси још више изненађења, амбијентално осветљење које струји са централне конзоле, а предња и задња врата су призор за посматрање, нешто што слике не могу да изразе, стално ће се мењати, а шема боја је добро осмишљена, користећи комплементарне боје да би се обезбедила естетика. Панорамски надстрешница са звездастим шинама је такође ексклузивни дизајн за Кину, који додатно побољшава лепоту детаља. Сваки детаљ унутрашњости такође показује осећај префињености, који је био потпуно одсутан у претходној генерацији Кс3. Ова префињеност није префињен луксуз у традиционалном смислу, нити је стил дизајна који одговара свима, већ је пун осећаја за стил и индивидуалност. На пример, једноставан панел за бежично пуњење има амбијентално осветљење на својој спољној ивици и модеран дизајн неправилног узорка изнутра, као и неправилну ивицу, дизајн који никада раније није виђен ни на једном моделу, а исти пример је такође налази се на подручјима као што су ручке на вратима, кристални мјењач и задњи отвори за климатизацију.

"Нови закривљени двоструки екран има веома високу резолуцију"

Интелигентан ниво, нови закривљени двоструки екран такође мора да има много посла, барем што се тиче резолуције боја, далеко више од претходног БМВ система аутомобила, такође има невиђену глаткоћу. Нажалост, овог пута није било могуће јавно. Подразумева се да је нови аутомобил опремљен најновијом генерацијом БМВ-овог оперативног система. Нови аутомобил је опремљен и хеад-уп дисплејом, а није познато да ли се неке од карактеристика могу наћи у иновативној технологији која се појављује у моделима нове генерације. Менаџер производа нам је рекао да ће нови БМВ Кс3 Лонг Вхеелбасе Едитион имати још боље искуство у смислу интелигенције, и радујемо се будућим детаљима који ће бити откривени.

Све у свему, нови БМВ Кс3 Лонг Вхеелбасе Едитион ће пронаћи неке од иновација пронађених на претходним БМВ ЕВ-има, као што је дизајн предње и централне конзоле претходног иКс-а, али се надовезује на то новим дизајном који наставља да пробија нове терене.

Иако је БМВ-ов нови дизајн постао софистициранији, он никада не заборавља филозофију усредсређену на возача која је душа бренда. И даље ћете осећати жељу да возите када видите спортски волан. Можда ће амбијентално осветљење постати црвено и подстаћи вам пумпање крви. Нови БМВ Кс3 са дугим међуосовинским растојањем ће и даље бити опремљен познатим мотором серије Б48Б20, али је снага мотора оптимизована. 30Л кДриве је опремљен 2.0Т турбо мотором са максималном снагом од 258 кс (190 кВ), који је упарен са 8-брзинским мануелним мењачем и БМВ кДриве интелигентним системом погона на сва четири точка, а иако возило има продужен, и даље ће имати висок ниво снаге у деветој генерацији Трансверсе Динамицс Манагемент система и АРБ-Кс анти-дриве систему. Чак и ако је возило дуже, уз сарадњу 9. генерације Латерал Динамицс Манагемент система и АРБ-Кс контроле стабилности против клизања, и даље може са лакоћом да се носи на кривудавим путевима и донесе задовољство у вожњи. Извештава се да ће нови БМВ Кс3 Лонг Вхеелбасе Едитион бити испоручен у првом кварталу 2025. и радујемо се што ћемо вам донети директније сензорно искуство кроз пробне вожње пре испоруке.

● Волксваген прихвата промене на кинеском тржишту са отворенијим ставом

Последњих година Фолксваген покушава да се прилагоди променама на кинеском тржишту и активно изађе у сусрет новим захтевима кинеских потрошача, држећи корак са новом енергијом и интелигенцијом. Руководиоци Фолксвагена су у многим јавним приликама изразили своју одлучност „у Кини, за Кину“, и иако увек има застоја у транзицији, све док напорно раде, увек ће бити резултата.

Фолксваген у Кини и даље усваја стратегију возила на гориво и возила на нову енергију која иду руку под руку. У ери горива, Фолксвагеново вођство у технологији натерало их је да увек прихвате идеју истраживања и развоја затворених врата у истраживању и развоју. Међутим, када дође нова ера енергије и памети, ово није јача страна Фолксвагена, а овај начин и метод су ограничени, а производи су доведени у питање.

„Извршни директор КСПЕНГ-а у Волксваген Групи“

И већа отвореност је постала нова идеја коју је Волксваген у стању да брзо трансформише у овом тренутку. У погледу интелигентног кокпита и паметне вожње, сарађивао је са ЦЦТВ, Хоризонтом и ДЈИ, а у погледу нове енергије сарађивао је са САИЦ-ом и КСПЕНГ-ом. Сарадња између кинеских и страних акционара више неће бити једноставно увођење технологије, већ дељење ресурса и обострана корист. Под новом Волксваген брзином, до 2030. године, Волксваген ће лансирати око 35 паметних нових модела у Кини, покривајући све типове снаге и релевантне тржишне сегменте, додатно ојачавајући матрицу производа. А Волксваген Пассат ПРО приказан на сајму аутомобила у Ченгдуу само је почетак пролога.

Нови Волксваген Пассат ПРО такође могу да возе дечаци и девојке на састанку, а луксуз позади је добар као и код Хуавеи производа.

Нови Фолксваген Пасат ПРО ми оставља утисак о моди и технологији с једне стране, и луксузу позади с друге стране, а оба су дизајнирана да задовоље потребе кинеских потрошача.

„Пасат је црне боје у свачијем уму, а слика приказује актуелни Пасат“

Када је Пассат у питању, сви морају имати стереотипни утисак да је то стандардно возило за пријем у Кини, и неће бити младих који ће возити Пассат да би отишли ​​на састанак са својим девојкама, већ нови Пассат ПРО изгледа да мења овај стереотипни утисак.

У свачијем уму, Пассат долази у само једној боји, црној. Али Пассат ПРО приказан на сајму аутомобила у Ченгдуу долази у јоргованој и светло плавој, две боје које нису биле уобичајене у прошлим Волксваген моделима, а смела употреба боја доказује да ће нови Пассат ПРО пробити свачији утисак.

„Нови Волксваген Пассат ПРО Стар Едитион“

„Нови Волксваген Пассат ПРО Вангуард Едитион“

Нови модел Пассат ПРО Стар Едитион има потпуно затамњен спортски дизајн са точковима са малим отпором ветра и овог пута се не зове Р-Лине верзија, већ има утемељеније кинеско име - Стар Едитион. Задржан је и модел пословног стила, назван Пионеер Едитион, са хромираном средишњом мрежом и хромираним точковима са више кракова испред, што је веома премиум и чак ме подсећа на водећи Пассат са В6 мотором у прошлости.

Цела страна каросерије је и даље класичних пропорција каросерије Пассата, витка каросерија, екстра дугачка задња врата и пртљажник, то је и даље модел који се фокусира на пословна путовања позади. Дужина, ширина и висина новог Пассата ПРО су 5006/1850/1489 мм, са међуосовинским растојањем од 2871 мм, у поређењу са актуелним моделом, дужина аутомобила је повећана за 58 мм, ширина аутомобила повећана за 14 мм, висина аутомобила је повећана за 20мм, а међуосовинско растојање је остало непромењено, тако да је простор дефинитивно већи.

„Простор за ноге у задњем делу новог Пассата ПРО је прилично преувеличан“

"Задња седишта имају наслоне за главу"

„Простор за пртљажник новог Пассата ПРО“

Најимпресивнија ствар је задњи ред новог Пассата ПРО, у предњем реду можете да станете возача висине 1 метар 8, ау задњем реду још увек постоји претерани простор за ноге, подмећући вашу перцепцију средње величине ауто. Овога пута Фолксваген је такође веома пажљив према задњем реду, други ред седишта може да се подеси на електрични нагиб наслона, седишта имају функције грејања, вентилације и масаже, а ту су и аудио наслони за главу (цео аутомобил има Харман Кардон са 16 звучника аудио), други ред поставља сунцобран за приватност, сувозачево седиште има дугме за шефа, седиште на коме се осећа облак унутар повећања од 10 мм сунђера, мекше. Конфигурација другог реда, поред фрижидера са задњим екраном, није инфериорна у односу на задњи ред актуелних модела Хуавеи серије. Поред тога, простор пртљажника новог Пассата ПРО је такође довољан да изненади, посебно његова уздужна висина и дубина, далеко изнад традиционалне лимузине.

„Нова Пассат ПРО контролна табла“

"Нови Пассат ПРО подржава широк спектар повезивања мобилних телефона"

„Нови Пассат ПРО има једноставан интерфејс менија“

„Нови Пассат ПРО екран за забаву путника“

„Нови Пассат ПРО има Харман Кардон аудио са 16 звучника“

Предњи ред је такође подједнако луксузан, у потпуности узимајући у обзир потребе младих потрошача за први ред. Главна меморија возачког седишта, грејање волана, грејање предњих седишта, вентилација и масажа нису одсутни, центар предњег реда је опремљен 15-инчним плутајућим централним контролним екраном, 2К резолуције високе дефиниције, опремљен Куалцомм-ом Снапдрагон 8155 чип, иако искуство аутомобилске машине још увек није на тако високом нивоу као код кинеског бренда, он подржава разне интерконекције аутомобила као што су ЦарПлаи, ЦарЛифе, ХиЦар итд. Практични атрибути нису лоши. , као и ауто Тенцент екологија итд., практични атрибути нису лоши. У исто време, сувозачка страна такође нуди екран за забаву од 11,6 инча, који подржава контролу покретима, како би се задовољиле потребе за забавом путника на дугим путовањима. Возач има пуну ЛЦД инструмент таблу од 10,3 инча поред в-ХУД система равног приказа, који приказује информације као што су брзина, навигација, помоћ возачу, режим снега и упозорења. ЛЦД инструмент табла такође омогућава АР навигацију уживо.

"Нови Пассат ПРО користи белу као главну боју за унутрашњост"

Унутрашњост је такође смело обојена, са плаво-белом шемом боја на коју нисте помислили у прошлости. Није одсутно ни амбијентално осветљење, подржава 30 боја и омогућава вам да подесите 5 унапред подешених режима: Умирујући, Пријатан, Глатко, Ентузијастичан и Смирен.

Нови Пассат ПРО такође долази са ИК.Пилот Смарт Дривинг Систем, системом који је развио ДЈИ који омогућава промену траке (аутоматско мењање трака притиском на показивач правца), интелигентно избегавање препрека (препознавање чуњева, плимне траке), аутоматско праћење , и ауто паркинг и меморијски паркинг.

Снага, нови Пассат ПРО је и даље опремљен трећом генерацијом ЕА888 2.0Т турбо мотора велике снаге, са максималном снагом од 220 кс (162 кВ), максималним обртним моментом од 350 Нм, убрзањем од 0-100 км/х од 7,6 секунди , и свеобухватну потрошњу горива од 6,87 л/100 км, која је упарена са ДК381 ДСГ седмостепеним мокрим мењачем са двоструким квачилом. Ниво снаге је и даље исти познати систем, у складу са претходном генерацијом Пассат хигх-енд модела.

『Нова Пассат ЕКСЕЦУТИВЕ декларација мапа, задњи наслони за главу су шири и луксузнији』

Консултовао сам и продају на ВВ штанду на сајту, и он је рекао да ће се нови Пассат ПРО продавати у истој хали као и садашњи Пассат, тако да ће цена бити скупља од садашњег Пассата, а претпостављам да ће његова почетна цена бити већа од 200.000 РМБ. Продаја такође потврђује да ће уследити премијум верзија Пассата са четири седишта. Пассат ЕКСЕЦУТИВЕ је виђен у претходним МИИТ документима, а са задњег стакла је јасно да ће аутомобил имати два луксузнија седишта позади, или бар има приметно шире наслоне за главу од актуелног модела, и претпостављам да може имати исту врсту плишаних појединачних седишта која се налазе у МПВ возилима. Дакле, нови Пассат можда има велике трикове у рукаву које треба следити. На крају крајева, САИЦ Волксваген има више искуства у иновацијама у кинеском стилу, и у будућности ће формирати линију производа Пассат, Пассат ПРО и Пассат ЕКСЕЦУТИВЕ, са широм покривеношћу цена како би задовољио вишеструке потребе.

● Закључак:

Иако Сајам аутомобила у Ченгдуу није један од највећих сајмова аутомобила у Кини, Ченгду је град са највећим бројем аутомобила у Кини и има велики утицај у западној Кини. БМВ и Фолксваген су свесни значаја овог тржишта и на сајму су представили неколико нових тешких модела, што је довољно да покажу да ова два бренда придају велики значај домаћем тржишту и да неће пропустити прилику да представе своје производе.

Било да се ради о БМВ-у или Фолксвагену, нови производи су направили скокове и границе, у потпуности демонстрирајући кинеску иновацију без преседана. Ово је само почетак промене два бренда, уз лансирање модела нове генерације БМВ-а, као и Фолксваген Анхуи прилагођених модела за кинеско тржиште, пут кинеизације два бренда ће се даље откривати.

Аецоауто сада прима поруџбине!