ИМ Л6 је званично најавио, а да не спомињемо да Ксиаоми-ов ИМ бира да буде он сам

Прошлог месеца је основан 4-годишњи ИМ, који је коначно чекао свој "истакнути тренутак". У то време ИМ Л6 На прес-конференцији пре продаје, заједнички извршни директор ИМ-а Лиу Тао изгледало је као да имитира маркетиншке рутине индустрије мобилних телефона, приредио је свеобухватну драму „Бенцх маркинг“ ривалских компанија и више пута исмевао Ксиаоми „Постоји нема праве интелигенције“, „Дизајн се ослања на имитацију“. Оно што је изненађујуће је да је у верзији ИМ Л6 Супер перформансе и Ксиаоми СУ7 Мак Поређење три електрична параметра Ксиаоми Цатцхинг тхе браид, овај последњи објавио три Веибо објаве у знак протеста. На крају, ова фарса...ИМ Завршено је објављивањем писма извињења. Како се каже, "Црно и црвено су такође црвене." Тешко нам је да проценимо утицај ове рунде негативне комуникације на ИМ Да ли је то профит или губитак, за главног јунака вечери? ИМ Л6 То је губитак. Да будем искрен, ИМ Л6 На нивоу производа, заиста се може назвати Ксиаоми СУ7 јаким противником. па ИМ Где је жилавост? Ако занемарите Лиу Таоа, ово је добар аутомобил" ИМ Л6 То је најновије достигнуће "десетогодишњег напорног рада" компаније САИЦ Нев Енерги Тецхнологи и интегрише најсавременију интелигентну технологију индустрије. "ИМ ауто скала. Л6 Тешко је рећи да ли је овај мач наоштрен десет година, али друга половина ове реченице је заиста извесна. Са недавно лансираним „Скин Лиар Дигитал Цхассис“, ИМ Л6 је постао први аутомобил у земљи са „способношћу ходања ракова“. Мислим да је ово ИМ Л6 "Најјачи ас".

уп ИМ, многи људи ће вероватно помислити на шасију и контролу вожње. Ово је ИМ Бренд се увек придржавао тоналитета производа. У првом продуцтиЛМ7супериор, ИМ Инжењерски тим који је окренут будућности Виллиамс је позван да изврши подешавање, а такође су успешно освојили Гинисов светски рекорд за „Најдужу удаљеност електричног возила“. Иако је то мало више "трик него стварност", ипак илуструје неке проблеме. У ИМ Л6супериор, ИМ Путем интелигентног дигиталног управљања, возилу је додат „мали мозак“ – Скинк дигитална шасија, која подиже перформансе вожње возила на нову димензију и може му чак омогућити да „ходи бочно“. Први је управљање на сва четири точка.

Обично постоје две врсте производа опремљених овом функцијом. Један су они са предугачким међуосовинским растојањем и захтевају управљање на сва четири точка да би се скратио радијус окретања, као што су БМВ 750Ли, Кспенг Кс9 итд.; други тип је модел који наглашава спортске перформансе ради побољшања стабилности при скретању при великим брзинама, као што су Порсцхе911, Ламборгхини Хурацан Ево. Тај ИМ Л6 Којој категорији припада? Ради обоје. Када возите малом брзином, ИМ Л6 Радијус скретања је само 4,99 м, окрените се и Поло је исто тако флексибилан. Знате, величина овог чистог електричног аутомобила није премала, са међуосовинским растојањем од 2950 мм, са приближно Теслиним моделом С, док је радијус окретања овог другог захтева 6,15 пиринча. За ИМ Л6 Кад смо код тога, пролазак две траке у оба смера уопште није проблем. Када избегавате опасност при великој брзини, ИМ Л6 Задњи точкови омогућавају задњем делу аутомобила да брзо сустигне, побољшавајући брзину одзива возила.ИМ је рекао да уз благослов управљања на сва четири точка, однос брзине одзива тела ИМ Л6 ЕСП ускоро износи 30 %. Ако користите резултат теста лоса за квантификацију његове способности, то би било 90,96 км/х, што је много више од Тесла Модел С Плаидоф84,9км/руком ПорсцхеТаицаноф84,3км/х. Ово је једини лос тест пробој у свету 85км/х модела аутомобила.

Спремате се да паркирате са бочног паркинг места, али откријете да су аутомобили испред и иза вас преблизу вама и да морате да се крећете неколико пута пре него што изађете са паркинг места. У овом тренутку можете кликнути на „Излазак једним кликом“ на контролној табли, а предњи део аутомобила ће се окренути због разлике у брзини точкова, а затим ће се одвести директно.

У ствари, ИМ Л6 „Скинлиар Дигитал Цхассис“ не само да има функционални врхунац управљања на сва четири точка, већ такође интегрише контролне модуле више система као што су ваздушно вешање и контрола вектора обртног момента, и централно се контролише помоћу алгоритама за постизање заједничко отклањање грешака у свим димензијама. контролу. Подржите ОТА пуни животни циклус, што га више користите, то постаје боље.

ИМ На конференцији за новинаре је речено да ће у другом кварталу ове године покренути и функцију контроле карданског тела. Интервенцијом на нивоу милисекунде у ваздушном опругу и амортизеру амортизера, може да оствари превртање каросерије при скретању великом брзином и великим углом и побољша перформансе вожње. Удобност вожње. Поред Скинк дигиталне шасије, ИМ На конференцији за новинаре истакнут је и веома практичан режим за кишну ноћ. У режиму кишне ноћи, ИМ Л6 Камера постављена на возило ће побољшати снимање пута и пролаза АИ. Рачунарска снага уклања сметње кише и магле и надокнађује слабост људских очију по лошем времену. Укратко, није нам тешко да закључимо да је вожња и даље ствар ИМ Најважнија продајна тачка. Због тога, ИМ Л6 је наставио ЛС6 „Мотор урагана“ на машини може да достигне брзину до 21000 обртаја у минути, вршну снагу 579кв, обртни момент 800Н·м, убрзање нула стотину 2,74 секунде, максимална брзина може бити достигнута 308км/х.

Такође можете имати утисак о најновијим временима: прошлог месеца ИМ Л6 На конференцији за штампу пре продаје, није било само „дирљивог порцелана“ Ксиаоми Погрешно писање Ксиаоми конфигурације, а примедбе Лиу Таоа су такође натерале људе да ИМ Имиџ бренда је је у великој мери погођено: наши другови из разреда (када су заузети) ће чак пропустити рођење сопствене деце. Такође имамо пријатеља који је био позитиван четири пута заредом и још увек се држи прве линије рада. Неки од наших другова из разреда су били тако сурово што су своју малу децу слали у интернате.

Толико да се неки нетизен нашалио: Купите један ИМ мање, један запослени ће мање патити. Као братски бренд под САИЦ Групом, РОЕВЕ, сви морају да дођу и згазе ме. ИМ Следеће операције су још збуњујуће. Ксиаоми Када се аутомобил угасио и више не реагује, ИМ се поново „извинио“ следећег поподнева, за који се сумњало да наставља да „квари саобраћај“. Иако су „црна и црвена такође црвена“, за масовне потрошачке производе као што су аутомобили који укључују личну безбедност, „црно и црвено“ неће само дати позитиван утицај ИМ, напротив, неки потенцијални корисници ће бити изгубљени због пад корпоративног имиџа. Осим ИМ-а и Ксиаоми-а. Ова олуја, ИМ Л6 Батерија којом је опремљен такође је изазвала велику пометњу. ИМ је навео на конференцији за новинаре, ИМ Л6 Опремљен "тачним 900В" ултра-брзим пуњењем светлосне године солид-стате батеријом" може да постигне више од 1000 километара ултра дугог домета крстарења, али су тада сви открили да то није било права солид-стате батерија.

Као што сви знамо, тернарне литијумске батерије и литијум-гвожђе-фосфатне батерије које се обично користе у електричним возилима су обе течне литијум-јонске батерије. У условима као што су прекорачење, екструзија или кратак спој, може доћи до топлотног бекства и до пожара. Чврсте батерије користе чврсте електролите да замене претходне течне електролите, чиме се решава проблем пожара батерија изазваних екструзијом, пробијањем и кратким спојем. Поред тога, пошто је његова густина енергије много већа од оне код течних батерија, домет крстарења возила је такође значајно побољшан. Међутим, пошто полупроводничке батерије и даље имају много техничких проблема који још увек нису превазиђени, оне нису званично пуштене у употребу. 

Раније је само Ли аутоматски тестирао своје на получврстој батерији од 150 кВ. „Веома је тешко масовно производити, производња је релативно ниска, а стопа приноса је такође веома изазовна. Ово је процена получврстих батерија Ли Ауто генералног директора Ли Бина. Таман када су сви помислили да га подржава САИЦ ИМ. Када је направљен нови искорак, откривено је да то није случај.

Према Лиу Таоу и генералном директору компаније Кингтао Енерги Ли Зхенг, Л6 Опис инсталиране полупроводничке батерије, Л6 Батерија користи тернарну позитивну електроду са високим садржајем никла и негативну електроду угљеник-силицијум. Садржај течности у електролиту је 5%-10%, на основу оксидних електролита, са доданим полимерима да би се формирали композитни електролити (ИПЦ), процес користи нано-чврсти електролит премаз и формирање слоја чврстог електролита. Планирање производа компаније Кингтао Енерги показује да је ово само њихов производ прве генерације и да ће морати да сачекају до треће генерације да би постигли истинско потпуно чврсто стање. то значи да ИМ Л6 „полудоводна батерија“ којом је опремљен је заправо полу-чврста батерија.

Такође, имајте на уму да је само верзија ИМ Л6 Мак Тхе Лигхт иеар опремљена овом полу-чврстом батеријом. Овај модел је снажнији од модела опремљеног двоструким моторима. Л6 Мак Верзија са супер перформансама је скупља за 40 хиљада јуана – цена и производни капацитет су и даље препреке које се не могу заобићи получврстим батеријама. Иако се избегавају проблеми са трошковима и производним капацитетом кроз високе продајне цене, етикета „солид-стате батерија“ и ИМ Л6 чине обавезу. Лиу Тао је овог пута у атмосфери. Пре вечерашње конференције за новинаре, многи људи су били забринути да ли ће Лиу Тао вечерас рећи нешто невероватно и изазвати још једну врућу претрагу на Веибоу. Добра вест је, ИМ. Овај пут је коначно показао извесну уздржаност. Лиу Тао више није био главни говорник на конференцији за новинаре, а није ни помињан на овој конференцији за новинаре. Ксиаоми Аутомобили, само када говоримо о радијусу окретања, нежно су пронашли БМВ Пинцх тако "меки персиммон". Захвални Ксиаоми, као сада Ли Сјанг, Лиу Тао је такође научио да „држи језик за зубима“.

Аецоауто сада прима поруџбине!