„Кина би могла да предузме мере за повећање привремене царинске стопе на увезене аутомобиле“

У уторак увече (21.) по локалном времену, Кинеска привредна комора Европске уније објавила је саопштење на званичном налогу Кс у којем се наводи да је сазнала из интерних извора да би Кина могла размотрити повећање привремене царинске стопе на увезене аутомобиле са моторима велике запремине.

У саопштењу се истиче да ће овај потенцијални потез имати утицаја на европске и америчке произвођаче аутомобила, посебно имајући у виду позадину недавних америчких и европских напада на кинеска електрична возила. Медији из Хонгконга „Соутх Цхина Морнинг Пост” су 22. известили да ће се ова мера „противмера” супротставити трговинској акцији Европе и Сједињених Држава против кинеских електричних возила.

Према писању хонгконшких медија, Лиу Бин, главни стручњак Кинеског истраживачког центра за аутомобилску технологију и заменик директора Кинеског истраживачког центра за стратегију и политику аутомобила, открио је релевантан садржај у интервјуу. Кинеска привредна комора у Европској унији такође је цитирала њено саопштење да се према правилима СТО, привремена тарифна стопа Кине на увезене бензинске аутомобиле и теренска возила са запремином мотора већом од 2,5 литара може сматрати повећаном на 25%.

Лиу Бин је нагласио да предлог прилагођавања одражава решеност Кине да следи циљ „двоструког угљеника“ и убрзања зеленог развоја, у складу је са правилима СТО и принципима тржишне економије и „суштински се разликује од протекционистичких мера које предузимају неке земље и региони „.

Према извештајима, 2023. године Кина ће увести око 250.000 аутомобила са запремином мотора већом од 2,5 литара, што чини 32% укупно увезених аутомобила. Увезени аутомобили са мотором велике запремине такође чине 80% кинеске потрошње аутомобила са мотором велике запремине. Ако се привремена царинска стопа повећа, то ће имати значајан утицај на аутомобиле увезене из Европске уније, а одразиће се и на аутомобиле увезене из Сједињених Држава.

Соутх Цхина Морнинг Пост је напоменуо да је ова изјава дошла у тренутку када су трговински односи Кине и западних сила били у напетости. Прошле недеље, упркос снажном противљењу Кине, Бајденова администрација је најавила увођење високих царина на неколико кинеских производа који се извозе у Сједињене Државе, посебно повећање увозних царина на кинеска електрична возила на 100%. Ово је такође изазвало забринутост у многим земљама као што су Немачка и Шведска.

21. по локалном времену, када је америчка министарка финансија Јелен посетила Франкфурт у Немачкој, покушала је да придобије ЕУ да се заједнички позабави такозваним „прекомацитетом Кине“. Алармно се тврди да Сједињене Државе и западни савезници морају да одговоре на растућу производну моћ Кине „уједињено“, иначе ће њихове индустрије бити у опасности.

Она је у свом говору оправдала и нове америчке тарифе, рекавши да САД немају намеру да спроводе антикинеску политику, да „прекапацитет” Кине може „угрозити опстанак фабрика широм света” и да је повећање царина САД „стратешки и циљани потез.“.

Јелен се састала са руководиоцима банака током посете Франкфурту и присуствоваће састанку министара финансија Г7 у Италији касније ове недеље

Међутим, чини се да је ЕУ мање активна по питању ове маслинове гранчице коју су прошириле Сједињене Државе. Према писању Фајненшел тајмса, касније тог дана, председница Европске комисије фон дер Лајен рекла је на дебати о кампањи у Бриселу да ЕУ неће следити САД у наметању царина Кини и да ће ЕУ усвојити „пакет тарифа“ другачији. из Вашингтона. Приступ захтева „кројене“ царине за Кину.

Према Волстрит џорналу, она је у свом говору наговестила да ће све тарифе које на крају уведе ЕУ бити ниже од тарифа од 100 одсто које су Сједињене Државе увеле на кинеска електрична возила прошле недеље.

Фајненшел тајмс је навео да је до избора за Европски парламент остало мање од месец дана, Фон дер Лајен тражи реизбор за председницу Европске комисије. Она је на дебати „умањила значај“ могућности трговинског рата са Кином, поигравајући се речима: „Мислим да не водимо трговински рат. Мој предлог је „ризиковати ДЕ ризикујући уместо да се раздвајамо“. Очигледно је да се упуштамо у трговински рат са Кином“. 'ДЕ-ризик'.

Њујорк тајмс је 21. известио да су немачки званичници опрезни у погледу предузимања оштрих мера јер би то могло довести до тога да Кина искључи немачке произвођаче аутомобила као што су БМВ и Фолксваген. Немачки канцелар Шолц је у прошлонедељном говору рекао: „Не треба заборавити да су европски произвођачи, као и неки амерички произвођачи, постигли успех на кинеском тржишту и да су Кини такође продали велики број аутомобила произведених у Европи.

На истој конференцији за новинаре, шведски премијер Улф Кристерссон је такође рекао да је „лоша идеја започети разградњу глобалне трговине“.

Поводом наметања додатних царина од стране америчке владе Кини, портпарол кинеског министарства спољних послова Ванг Венбин рекао је 15. да САД настављају да политизују економска и трговинска питања и додатно повећавају царине за Кину. Ово отежава грешке и само ће значајно повећати цену увезене робе и учинити да америчка предузећа и потрошачи сносе више губитака, што ће резултирати већим трошковима за америчке потрошаче. Према проценама Мудиса, амерички потрошачи сносе 92 одсто трошкова додатних царина за Кину, а америчка домаћинства троше додатних 1.300 долара годишње. Протекционистичке мере САД ће такође нанети већу штету безбедности и стабилности глобалног ланца снабдевања. Приметили смо да су многи европски политичари рекли да је увођење додатних царина лоша стратегија која ће поткопати глобалну трговину. Позивамо Сједињене Државе да се искрено придржавају правила СТО и одмах укину додатне царине наметнуте Кини. Кина ће предузети све неопходне мере да одбрани своја права и интересе.