Амерички истраживачки институт демонтира БИД-ов најјефтинији електрични аутомобил, а резултат их је оставио без наде

У то време, јапански Никкеи-БП је извршио свеобухватно демонтирање БИД печата и објавио књигу у којој је детаљно описан процес демонтаже. Издавачка кућа је демонтирала печат на осам делова, укључујући каросерију аутомобила, батерију, погонски склоп, електронске контролне уређаје и унутрашње компоненте. Након демонтаже, били су пуни похвала за БИД-ову конфигурацију платформе, наводећи високонапонски систем, погонску јединицу за функције које се односе на управљање вожњом електричног возила и технологију интеграције кућишта батерије која се не сме пропустити. Чак је и на уводној страни књиге одштампано „Изнад Тесле, постаните светски произвођач електричних возила број 1“.

Виши истраживач је тврдио да ће електрична возила кинеске производње водити свет у будућности.

Ако се вратимо још даље, Јапан је почео да напада домаће трамваје још 2021. године, а неколико професора на Универзитету Нагоја раставили су Вулинг Хонг Гуанг МИНИЕВ.

Након растављања, открили су да иако је цена аутомобила била веома ниска, цена је била бесконачно близу продајне цене, достижући 26.900 јуана.

Уместо да се ослањају на лошу производњу ради смањења трошкова, постоје иновације, као што су поједностављене кочнице и системи за хлађење, полупроводници, итд. који позајмљују постојеће производе.

Професор је спекулисао да ако јапански произвођачи аутомобила направе аутомобил исте класе према стандардима Вулинг Хонггуанг МИНИЕВ-а, цена би се могла утростручити.

Од Вулинг Хонггуанг МИНИ ЕВ до БИД Сеал-а, сви су они задали јапанске ауто практичаре мало шока од кинеских трамваја.

У ери возила на гориво, заостале кинеске аутомобилске компаније растављају јапанске аутомобиле и уче тајне технике једни од других.

Међутим, у данашњој новој енергетској ери, два пола су се преокренула, а Јапан је преузео иницијативу да демонтира кинеске трамваје, жалећи за својим недостацима.

Јапан се бори у ери електрификације. Сигуран сам да сте сви чули за то. Може се рећи да су на овој стази и офанзивне и одбрамбене позиције кинеских и јапанских аутомобила различите.

А тек недавно су амерички стручњаци предузели акцију против кинеских трамваја, а ауто који је демонтиран још увек је био БИД.

Првобитно су желели да виде виц „Маде ин Цхина“, али су на крају били очајни...

Царе софт Глобал, компанија за истраживање аутомобилских података са седиштем у Детроиту, купила је БИД Сеагулл. Тренутно је галеб најјефтинији трамвај у продајном кампу БИД-а, по цени од 9721,73 америчких долара., демонтирани су због високог подударања, по цени од 12.000 долара, али и даље веома ниској. Пре него што су га размонтирали, нису веровали да се трамвај може продати по тако ниској цени, па су одлучили да галебови секу углове.

Међутим, продубљивањем демонтаже, ова предрасуда је постепено разбијена, а ниво БИД Галеба далеко је превазишао њихову машту.

Открили су да су галебови створили минималистички стил "поједностављавајући сложеност" у смислу дизајна уз истовремено смањење додатних трошкова.

Што се тиче израде, материјали за седење, шавови за седење и заваривање компоненти су високи стандарди.

У погледу безбедности, нема компромиса због ниских цена. Ваздушни јастуци, ЕСП системи и прибор за кочнице су на мрежи.

Што се тиче искуства у вожњи, и управљивост и тишина далеко превазилазе цену.

О томе зашто галебови могу да контролишу трошкове на веома низак ниво, спровели су анализу и веровали да је то због високог степена самоистраживања.

Већина галебових додатака је самодовољна од стране БИД-а, а уз одличну продају, цена се може знатно смањити.

Пошто агенција има велико искуство у демонтажи аутомобила, она је професионална и добро познаје аутомобиле.

Али мали галеб је освежио њихову спознају и чак их натерао да осете дах очаја.

Одлучили су да амерички произвођачи аутомобила не могу да произведу производ сличан галебу за само 12.000 долара.

Они спекулишу да би на тренутном нивоу производње у Сједињеним Државама, исти аутомобил коштао око три пута више.

Руководиоци агенције отворено кажу да је Галеб „јасан позив“ за америчку аутомобилску индустрију, која годинама заостаје за Кином у дизајну јефтиних електричних возила.

У ствари, у априлу ове године, БИД Галеб је једном покренуо талас јавног мњења на екстранету.

У то време, неки корисници интернета су објавили видео снимак галебовог искуства на друштвеним платформама у иностранству и обавестили их да је цена аутомобила само 9.000 долара.

Због ове цене многи амерички корисници интернета нису могли да седе мирно, а неки људи су се питали: „Зашто сва наша одећа и електронски производи могу да долазе из Кине, али не и приступачни аутомобили?“

Нажалост, иако су галебови привлачни, америчком народу је тешко да их поседује.

У августу 2022. Сједињене Државе су донеле Закон о смањењу инфлације (ИРА), који има за циљ да промовише домаћу производњу електричних возила у Сједињеним Државама путем пореских подстицаја и финансијске подршке, искључујући Кину из ланца снабдевања електричним возилима у Сједињеним Државама. Његов ниво преференције за америчке произвођаче аутомобила и ланце снабдевања чини га прескупим и неприкладним за БИД да ради на тржишту путничких аутомобила у САД.

Након што је закон потписан, Ли Ке, извршни потпредседник БИД-а, рекао је да БИД тренутно не разматра тржиште САД.

Прошлог месеца Блумберг је известио да кинески произвођачи аутомобила, као што је БИД, разматрају напуштање америчког тржишта и пресељење у Латинску Америку.

И управо овог месеца, Канцеларија трговинског представника Сједињених Држава објавила је резултате свог прегледа 301 царине за Кину и објавила да ће увести значајне царине на низ кинеских увозних производа, укључујући електрична возила и њихове батерије, компјутерске чипове, и медицинских производа од 1. августа 2024.

У овој ситуацији, кинеским аутомобилским компанијама као што је БИД тешко је да уђу на тржиште САД. У ствари, до сада, нема кинеских брендова аутомобила у продаји на америчком тржишту.