Кинески произвођачи аутомобила кренули у контранапад у пуном обиму! Два јапанска произвођача аутомобила повлаче се са тајландског тржишта

Два позната јапанска произвођача аутомобила, Сузуки и Субару, недавно су најавила да ће у потпуности затворити своје производне погоне, што је одлука која је привукла широку пажњу у индустрији и на тржишту.

Сузуки Мотор је 7. јуна најавио да ће затворити своју производну фабрику у провинцији Рајонг на Тајланду до краја следеће године и престати да производи аутомобиле и камионе на Тајланду. У будућности ће концентрисати ресурсе на производњу електричних и хибридних возила у другим регионима. Подразумева се да фабрика од свог рада није успела да испуни циљ годишње производње од 60.000 возила, посебно у контексту наглог развоја возила на нову енергију, а њен вишак капацитета за производњу возила на гориво постао је неподношљив терет. Сузуки Мотор је нагласио да ће након затварања тајландске фабрике наставити да задржи продају и постпродајне услуге. Планира да настави да врши продају и постпродајне услуге на Тајланду увозом аутомобила из других фабрика у региону АСЕАН, Јапана и Индије.

Поред Сузуки Моторса, Субару Моторс је такође одлучио да затвори свој производни погон на Тајланду и отпусти постојеће производне раднике. Подразумева се да Субару Тхаиланд Фацтори (ТЦСАТ) заједнички финансирају Субару Моторс и Цхен Цханг Интернатионал Цо., Лтд. (ТЦИЛ), од којих Цхен Цханг Гроуп држи 74,9%, а Субару 25,1%. Фабрика се налази у индустријској зони Лад Крабанг у Бангкоку, Тајланд. Разуме се да је разлог за затварање фабрике континуирани пад Субаруове продаје на Тајланду, недовољна производња и неефикасност, што резултира повећањем дефицита, што отежава одржавање нормалног пословања. Подразумева се да су након затварања тајландске фабрике Сједињене Државе постале једина Субаруова база за производњу ван Јапана у иностранству.

Било да је у питању Сузуки Мотор или Субару Мотор, затварање фабрике на Тајланду показује да се суочавају са огромним притиском продаје, али и са притиском електричне трансформације, а њихов пут трансформације је такође пун изазова. Повлачење Сузуки Мотор и Субару Мотор такође одражава јачање конкурентности кинеских аутомобилских брендова на глобалном тржишту, откривајући заостајање и дилему јапанских произвођача аутомобила у новој енергетској транзицији.

Малезија је претекла Тајланд у три узастопна квартала и постала друго највеће тржиште у југоисточној Азији, иза Индонезије. Према Малезијском аутомобилском удружењу, продаја аутомобила у Малезији порасла је 5% на годишњем нивоу на 202.200 јединица у првом кварталу ове године. Пре тога, продаја аутомобила у Малезији порасла је 11% на годишњем нивоу на 799.700 јединица у 2023, што је рекордно висок ниво.

Насупрот томе, на Тајланду, који се сматра „азијским Детроитом“, продаја аутомобила и даље је спора. У првом кварталу ове године, продаја аутомобила на Тајланду пала је за 25% на годишњем нивоу на 163.800 јединица. Подразумева се да је од јуна 2023. године, због повећања ненаплативих кредита за аутомобиле и стагнације укупне потрошње, продаја аутомобила на Тајланду почела да опада у односу на претходну годину, али је удео електричних возила повећан у кинеских произвођача аутомобила.

У ери возила на гориво, Тајланд је искористио прилику снажног успона јапанских произвођача аутомобила да преузму део јапанских извозних капацитета у иностранству. Овај потез не само да је прекинуо годишњи капацитет производње аутомобила са 360.000 у 1997. на 2,45 милиона у 2012, већ је и завршио трансформацију аутомобилске индустрије углавном на извозна тржишта. Након уласка у еру нових енергетских возила, ситуација у глобалној аутомобилској индустрији претрпела је огромне промене. Тајланд је такође почео да се прилагођава ситуацији и сукцесивно је покренуо две нове политике подстицаја за возила са енергијом, ЕВ3.0 и ЕВ3.5. Ова политика је такође привукла стране произвођаче аутомобила да улажу у кинеске произвођаче аутомобила који граде фабрике за производњу електричних возила на Тајланду.

До сада је осам кинеских произвођача аутомобила, укључујући САИЦ Мотор, Греат Валл и БИД, потврдило планове за изградњу фабрика на Тајланду за производњу електричних возила. Наравно, са релевантним политикама, јапански произвођачи аутомобила такође могу бити стимулисани преко кинеских произвођача аутомобила да усмере јапанске произвођаче аутомобила да више улажу у тајландско тржиште. Међутим, са садашње тачке гледишта, суочени са сложеним тајландским тржиштем и спором трансформацијом јапанских произвођача аутомобила, све више компанија и даље одлучује да се повуче и препусти ово тржиште кинеским произвођачима аутомобила. Даље, бојим се да ће се само кинески произвођачи аутомобила такмичити са кинеским произвођачима аутомобила.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -----------------------------------------