Кина Мотоцикл на електрични погон Произвођач, добављач, фабрика

Два позната јапанска произвођача аутомобила, Сузуки и Субару, недавно су најавила да ће у потпуности затворити своје производне погоне, што је одлука која је привукла широку пажњу у индустрији и на тржишту.

Можда средина у то време није била у реду. У наредним годинама, сви ови кинески брендови су одустали од идеје да праве спортске аутомобиле. Тек 2016. године пред људима се појавио још један кинески спортски аутомобил, односно Кианту К50. Спортски аутомобил у овом тренутку више се не може поредити са оним аутомобилима који су дошли у супротном смеру.

напредак продаје Геели стар висх

Сећамо се пре 1970-их, произвођачи аутомобила су правили своје аутомобиле веће, како по величини, тако и по запремини, из страха да ће људи рећи да су мали. Касније је дошло до неколико нафтних криза, окружење на путу је такође све више и више, аутомобил је у целини постао мањи. Међутим, последњих година, са потражњом за куповином аутомобила и променама у виду енергије, аутомобил је све већи и већи. Пет метара дуга лимузина велики број теренаца, МПВ је великог струка. Али величина аутомобила уназад, величина пута се никада не може вратити, тако да је скретање, бочно паркирање постало проблем. Да би директно погодили потрошаче на ову болну тачку, пре извесног времена навођење Денза З9ГТ Цраб мода као фокуса публицитета за тачку производа, многи мање искусни ентузијасти аутомобила сматрају да је ова функција превише кул, представља највећу аутомобилску индустрију 21. века изум! Али да ли је то заиста измишљено у 21. веку? Не обавезно!

Заиста смо изненађени када видимо тако занимљив камионет 2024. Г. Леи Јун на конференцији Ксиаоми СУ7 провео је доста времена на представљању Ксиаоми СУ7 предњег пртљажника и успешно повезао велики предњи пртљажник, интеграцију и напредовање заједно, од стварне употребе, предњи пртљажник има много сценарија употребе . Али очигледно, предњи пртљажник није ексклузиван за аутомобиле или СУВ, а сада је коначно дошао први камионет са предњим гепеком у Кини.

15. марта научили смо од службеног Цхери Аутомобилеа да је њихов компактни лимузин, Арризо 8 Про, постављен на званично лансирање 22. марта. Возило је започео своју пре продаје 1. марта, нудећи три конфигурације са ценовним ценама пре-продаје од 119.900 до 135.900 Иуана. Познатно, у мају ће се увести верзија аутомобила високе перформансе од 2,0т, у мају ће се упознати са потребама корисника који траже више снаге.