Кина НАТ Цар Произвођач, добављач, фабрика

Пре неколико дана, на комуникацијском састанку након представљања Линк & Цо З10, од ​​званичника смо сазнали да ће Линк & Цо З20 бити први који ће бити пуштен у Европи у октобру, под називом З02 у иностранству, а очекује се који ће бити представљен у Кини током Сајма аутомобила у Гуангџоу.

Гу Хуинан, бренд менаџер компаније Хипер, је 1. августа објавио да је прекоморска верзија Хипер ССР-а, првог кинеског масовно произведеног супер аутомобила, званично сишла са производне траке. Од тада су кинески супер аутомобили остварили свој први масовни извоз, а кинески аутомобилски брендови су поново направили солидан корак ка свету, исписавши још једну прекретницу у историји кинеског ауто развоја.

Пре неколико дана научили смо од аватровских званичника да ће Аватр 07 про + бити лансиран 18. фебруара, званичник је рекао да ће нови ауто бити опремљен пуним сетом Хуавеи Кианкун Интелигентна вожња вожње, умор на даљину, умор на даљину, умор на дуже релације, А урбани загушење се може решити, али специфичне разлике са тренутним ПРО моделом нису јасне, а очекује се да ће се нова конфигурација аутомобила бити надограђена.

Недавно смо научили из званичних извора да је АИТО М8 требало да се покрене у априлу. Раније је возно планирано да се дебитује у Схангхаи Ауто Схову у априлу, иди у продају у мају и започне испоруке у јуну. Очекује се да се цела временска линија може померати. За референцу, АИТО М9 се цени између 469.800 и 569.800 Иуана, док је ЛИ Л9 по цени између 409.800 и 439.800 Иуана. Очекује се да ће цена АИТО М8 бити веома близу оног ЛИ Л9, стварајући директну конкуренцију.

У СХАНГХАИ АУТО СХОВ-у, који је отворен 23. априла, званично је покренута надограђена верзија БАТТОР-а МЕНГСХИ 917 ЈИАОЛОНГ БАТТОР. Уведено је само један модел овог новог возила, а предложена малопродајна цена произвођача (МСРП) од 1,098 милиона Иуана. Штавише, то је глобално ограничено на 199 јединица.

Сећамо се пре 1970-их, произвођачи аутомобила су правили своје аутомобиле веће, како по величини, тако и по запремини, из страха да ће људи рећи да су мали. Касније је дошло до неколико нафтних криза, окружење на путу је такође све више и више, аутомобил је у целини постао мањи. Међутим, последњих година, са потражњом за куповином аутомобила и променама у виду енергије, аутомобил је све већи и већи. Пет метара дуга лимузина велики број теренаца, МПВ је великог струка. Али величина аутомобила уназад, величина пута се никада не може вратити, тако да је скретање, бочно паркирање постало проблем. Да би директно погодили потрошаче на ову болну тачку, пре извесног времена навођење Денза З9ГТ Цраб мода као фокуса публицитета за тачку производа, многи мање искусни ентузијасти аутомобила сматрају да је ова функција превише кул, представља највећу аутомобилску индустрију 21. века изум! Али да ли је то заиста измишљено у 21. веку? Не обавезно!