Кина Тоиота електрични аутомобил Произвођач, добављач, фабрика

Недавно смо из страних медија сазнали да ће Е-ХС9, велики чисто електрични СУВ под брендом Хонгки, ући на немачко тржиште. Поред тога, бренд Хонгки се продавао на неким европским тржиштима укључујући Норвешку, Данску и Исланд.

Недавно је НИО објавио модел 2024НИО ЕТ7. Према званичној слици, нови аутомобил ће бити доступан за претпродају 16. априла, а биће представљен и представљен на сајму аутомобила у Пекингу.

Талас интелигенције већ је захватио аутомобилску индустрију. За моделе који су већ на тржишту, предности цене и надоградње конфигурације су такође од суштинског значаја ако желите да наставите да одржавате или побољшавате њихову тренутну конкурентност. На сајму аутомобила у Пекингу 2024. НИО је представио моделНИОЕС7 из 2024., хајде да погледамо аспекте у којима је нови модел пун искрености.

У децембру 2008. године, први плуг-ин хибридни аутомобил на свету, БИД Ф3ДМ, масовно је произведен у Индустријском парку високе технологије БИД у Си'ан-у, и рођен је концепт „електричне енергије на кратким растојањима и нафте на велике удаљености“. Али у то време, због незреле технологије мотора, НЕДЦ прве генерације ДМ технологије коју је усвојио Ф3ДМ имао је губитак снаге од 10,7Л, а термичка ефикасност мотора била је само 34%.

10. децембра, Вулинг Хонггуанг МИНИЕВ верзија званичне мапе са четворо врата, нови аутомобил је позициониран као микро-електрични аутомобил, биће представљен у три боје високе дефиниције, са дизајном са четири врата са четири седишта, новим аутомобил ће бити отворен за резервације у блиској будућности.

Сећамо се пре 1970-их, произвођачи аутомобила су правили своје аутомобиле веће, како по величини, тако и по запремини, из страха да ће људи рећи да су мали. Касније је дошло до неколико нафтних криза, окружење на путу је такође све више и више, аутомобил је у целини постао мањи. Међутим, последњих година, са потражњом за куповином аутомобила и променама у виду енергије, аутомобил је све већи и већи. Пет метара дуга лимузина велики број теренаца, МПВ је великог струка. Али величина аутомобила уназад, величина пута се никада не може вратити, тако да је скретање, бочно паркирање постало проблем. Да би директно погодили потрошаче на ову болну тачку, пре извесног времена навођење Денза З9ГТ Цраб мода као фокуса публицитета за тачку производа, многи мање искусни ентузијасти аутомобила сматрају да је ова функција превише кул, представља највећу аутомобилску индустрију 21. века изум! Али да ли је то заиста измишљено у 21. веку? Не обавезно!