Кина Електромоторно возило Мануфацтурер, Супплиер, Фацтори

Према вестима АЕЦОАУТО од 4. јуна, Министарство за земљиште, инфраструктуру, саобраћај и туризам Јапана је 3. јуна известило да су Тојота, Хонда, Мазда, Јамаха и Сузуки починиле превару приликом пријаве за сертификацију производње возила.

Жу Хуаронг, председник компаније Цханган Аутомобиле, је 4. августа рекао да ће верзија АВАТР 11 и АВАТР 12 са проширеним дометом бити званично представљена у септембру. Истовремено, проширене и чисто електричне верзије АВАТР 07 такође ће бити лансиране у септембру.

„Кућа у Кини“ је развојни слоган БМВ-а у Кини, што значи да БМВ жели да чита Кину, разуме Кину и пусти корене у Кини; Фолксваген група, која дели исти концепт развоја, такође има слоган „У Кини, за Кину, што показује одлучност Фолксвагена да се промени за Кину. На сајму аутомобила у Ченгдуу 2024., оба бренда су донела своје потпуно нове производе, који су се заиста драматично променили у поређењу са прошлошћу, и чак су запањујући. Овог пута, морали смо да искусимо нове производе изблиза на сајму аутомобила у Ченгдуу и разговарамо са особљем штанда како бисмо стекли дубље разумевање иновација у кинеском стилу прекоморског бренда.

Нови аутомобил је изграђен на новој платформи. У будућности ће бити доступан у 5 боја екстеријера + 2 боје ентеријера (мирна црна и елегантна бела), а биће лансиран у априлу. Вреди напоменути да Баојун Иуе тренутно у продаји има само верзију са троја врата.

Кад смо код Лотуса, на кога прво помислите? Да ли је то лагана и окретна Елисе или Евора која више личи на супераутомобил? Са доласком ере електрификације, урлик мотора је нестао, а сада имамо Лотусов нови електрични супераутомобил—ЕМЕИА, према тренутно доступним информацијама, нови аутомобил ће бити пуштен у производњу следеће године. ЕМЕИА Р+ је верзија овог аутомобила високих перформанси.

У децембру 2008. године, први плуг-ин хибридни аутомобил на свету, БИД Ф3ДМ, масовно је произведен у Индустријском парку високе технологије БИД у Си'ан-у, и рођен је концепт „електричне енергије на кратким растојањима и нафте на велике удаљености“. Али у то време, због незреле технологије мотора, НЕДЦ прве генерације ДМ технологије коју је усвојио Ф3ДМ имао је губитак снаге од 10,7Л, а термичка ефикасност мотора била је само 34%.