Кина Камион средње величине Произвођач, добављач, фабрика

Очекује се да ће нови аутомобил бити покренут око 20. фебруара, а већ је започело пре-продају, са укупно 6 модела. Позициониран је као СУВ средње величине, нудећи 5-серијских и 7-седирских опција и опремљен је са два погона за напајање: 1.5Л додатак хибрид и 1,5т плуг-ин хибрид.

14. априла смо сазнали од бајдова званичних канала да је печат 07 ДМ-И интелигентна верзија вожње постепено стигла у продавнице. Очекивана почетна цена је 250.000 јуана. Усваја бренд-нови дизајн океанске естетике, опремљен је технологијом ДМ-а на петом генерацију, интелигентни возни систем "божанског ока", и лингиуанским системом монтираним дроном, између осталих конфигурација. Вриједно је напоменути да ће се возило покренути у блиској будућности.

Кинески брендови сада заузимају половину тржишта аутомобила. Поред лимузина, теренаца и других свакодневних аутомобила за обичне људе, спортски аутомобили, у којима су у прошлости готово доминирали страни брендови, сада имају и домаће производе. Али немојте мислити да су кинески брендови почели да праве спортске аутомобиле тек последњих година. Кад смо већ код оснивача домаћих спортских аутомобила, он је можда старији од неких мојих пријатеља овде! Данас, хајде да средимо како Кинези састављају своје снове о спортским аутомобилима корак по корак.

Недавно смо увек говорили да су пикап камиони ушли у талас нове енергије. Читаоци који можда не познају камионете немају појма о овом признању. У ствари, нови извори енергије за камионе већ се тихо дешавају, а нова енергија у томе се не односи само на чисту електричну енергију.

Талас интелигенције већ је захватио аутомобилску индустрију. За моделе који су већ на тржишту, предности цене и надоградње конфигурације су такође од суштинског значаја ако желите да наставите да одржавате или побољшавате њихову тренутну конкурентност. На сајму аутомобила у Пекингу 2024. НИО је представио моделНИОЕС7 из 2024., хајде да погледамо аспекте у којима је нови модел пун искрености.

У децембру 2008. године, први плуг-ин хибридни аутомобил на свету, БИД Ф3ДМ, масовно је произведен у Индустријском парку високе технологије БИД у Си'ан-у, и рођен је концепт „електричне енергије на кратким растојањима и нафте на велике удаљености“. Али у то време, због незреле технологије мотора, НЕДЦ прве генерације ДМ технологије коју је усвојио Ф3ДМ имао је губитак снаге од 10,7Л, а термичка ефикасност мотора била је само 34%.